Trumps tullar kunde förstöra bilindustrin och din plånbok

Stag för påverkan, eftersom den förstörande bollen från president Donald Trumps svepande 25% tullar på utländsk bilimport och fordonsdelar kommer att gälla från april. Den här gången skjuter han (förmodligen) inte på sina planer. ”Detta är permanent, 100%,” sade Trump under sitt tillkännagivande på onsdag.

Nu ringer branschanalytiker på larmklockorna, jämför hans övergång till globala finansiella katastrofer, liknar tullarna med en global störning i pandemisk störning av bilförsörjningskedjan och ”kubaniseringen” av bilar.

Välkommen till fredagsutgåvan av Kritiska materialdin dagliga sammanfattning av nyheter och evenemang som formar framtiden för elektrifiering. Också på vår radar idag: Försäljningen av kinesiska EVs i Europa sjönk till två års låg i februari och Trumps tullar kunde sänka Stellantis intäkter med 75%.

30%: Tullar kan stava katastrof för bilindustrin

Jag försöker inte vara alarmist, men implikationen av Trumps 25% tullar på utländska bilar och importerade fordonsdelar kan vara apokalyptiska för bilindustrin.

Bilar som tillverkas enligt US-MEXICO-CANADA (USMCA) frihandelsavtal verkar också på väg att påverkas av tullarna från den 3 april. Alla bilar som säljs i USA har vissa utländska delar innehåll. Det finns inget riktigt amerikanskt fordon med 100% av de delar som kommer lokalt. Det är inte så bilindustrin fungerar. Det är ett mycket globaliserat leveranskedjanätverk.

Trump vann förra årets presidentval om det kraftigt kampanjen för att stärka den amerikanska ekonomin och minska levnadskostnaderna för amerikanerna. Nu uppskattar branschexperter att hans tullar kan vara en hit på 100 miljarder dollar på amerikanska konsumenternas plånböcker.

Långtid Tesla Bull och Wedbush Securities-analytiker Dan Ives sa i en anteckning att tullarna kan vara ”Armageddon” för bilindustrin. Han sa att de skulle vara en ”bakre breaker” för bilmärken och är helt enkelt ”ohållbara.”

Morgan Stanley -analytiker Adam Jonas sa att om tullarna förblir intakta skulle det leda till ”kubaniseringen” av bilindustrin, där köpare håller sina bilar längre och undviker att köpa nya och dyra fordon, Detroit Free Press rapporterad.

Cox Automotive Analyst Erin Keating berättade Reuterare att pandemin hade prissatt 10% av amerikanska bilköpare ur marknaden. Prisvärdhet är fortfarande prioriterad för majoriteten av oss bilköpare. Tullar kan prissätta ytterligare 10% av konsumenterna.

Framför allt har presidenten varnat biltillverkare för att höja bilpriserna, enligt Wall Street Journal. Biltillverkare som ökar priserna skulle enligt uppgift ses på ogynnsamt av Vita huset, säger rapporten. Det är som att straffa en restaurang för att öka menypriserna direkt efter att ha ökat kostnaden för deras ingredienser.

Dessutom har Bidens lag om inflationsminskning redan fört mer tillverkning till USA och sporrat jobb inom den sektorn. Om den tidigare administrationens EV -politik förblev intakt förväntades USA lägga till 150 000 EV -tillverkningsjobb, 125 000 batteritjobb och 140 000 laddningsinfrastrukturjobb år 2030, enligt International Council on Clean Transport.

Det vi får istället är bara dåliga nyheter för våra plånböcker, tusentals amerikanska jobb på linjen och en begränsning av vår rörelsefrihet.

60%: Försäljningen av kinesiska EV: er sjunker i Europa

Över Atlanten kommer några tidiga tecken att dyka upp av europeiska varumärken som gör ett comeback mot de kinesiska Ev Behemoths. Endast 6,9% av EV: er som registrerades i februari i Europa kom från kinesiska bilmärken, från 7,8% i januari, vilket markerade en tvåårslåga, Bloomberg Rapporterade med hänvisning till DataForce.

EV -försäljningen i Europeiska unionen ökade med 26% förra månaden trots försäljningen av kinesiska EV: er som sjönk och det växande motspelet mot Tesla på grund av VD Elon Musks inblandning i politiken på kontinenten.

Det finns ett par främsta skäl till varför det händer. Europas tullar mot kinesiska bilar når så höga som 45% och europeiska varumärken, inklusive Volkswagen och Renault, har ett angrepp av små, prisvärda EV: er som är lokalt tillverkade.

90%: Tullar kan skära stellantisintäkter med 75%

Stellantis räcker redan från övergången till elektrifiering och ökad konkurrens från Tesla och kinesiska biltillverkare. Trumps tullar kan lägga till mer bränsle till elden när Stellantis förbereder sig för att ta en hit värd miljarder dollar till sin verksamhet.

Enligt en rapport från Investment Bank Jeffries kan Stellantis intäkter sjunka med 75% om tullar förblir oförändrade. Biltillverkaren leds för närvarande av ordförande och interim VD John Elkann efter att tidigare VD Carlos Tavares avgick i december.

Här är mer från Bilnyheter:

Jeffries sa att Stellantis gör cirka 61% av bilarna som den säljer i USA inhemskt, ungefär samma som GM men långt under Ford, 80%. Stellantis har emellertid en låg fabriksanvändningsgrad på 52% i USA – efter flera års minskande försäljning – och har en överskottskapacitet på 1,3 miljoner bilar som potentiellt kan flyttas till USA från Mexiko och Kanada, vilket minskar effekterna av tullar.

Stellantis, som har varumärken som Jeep, Ram och Dodge under sitt paraply, sålde drygt 300 000 bilar i USA 2024. Om de var tullade förra året, skulle kostnadsbördan ha varit 4,3 miljarder dollar. Och delar ensam skulle kosta ytterligare 2,8 miljarder dollar, enligt rapporten.

100%: Har tullarna påverkat dina bilköpsplaner?

Foto av: Insideevs

Övergången mot EVS är redan stenig. Nu kommer en annan potentiell trubbig kraftpåverkan på biltillverkare, leverantörer och konsumenter. Fordonspriserna förväntas stiga, incitament och rabatter kan torka, reparation och ägarkostnader kan öka och efterfrågan på begagnade fordon kan växa, även om inventeringen troligen skulle bli ansträngda.

Planerade du att köpa en bil i år? Påskyndar du ditt köp innan saker blir värre? Eller planerar du att vänta och titta på?

Har ett tips? Kontakta författaren: Suvrat.kothari@insidees.com