Trumps tullar spårar redan bilindustrin

President Trump uppmanade Tesla VD Elon Musk och hans avdelning för regeringens effektivitet för att använda en ”skalpell” och inte en ”lucka” för byråer och skjuta tusentals amerikanska regeringsarbetare. Detta tillvägagångssätt gäller till synes inte för hans tullpolicy, som har smackat bilindustrin som en lucka. USA: s bilmärken justerar nu sina planer för att minimera påverkan från nedfallet. Hittills vinner ingen verkligen.

Välkommen tillbaka till Kritiska materialdin dagliga sammanfattning av nyheter och evenemang som formas med världen av elektriska och elektrifierade fordon. Även på vår radar idag: Kina försäkrar Tesla att det inte försöker utesluta amerikanska företag som gör affärer i landet som en del av dess vedergällning mot USA: s tullar. Dessutom planerar republikanernas planer på att avsluta Kaliforniens gasförbud ett stort hinder i senaten.

30%: Autoindustrin kämpar från tullblitz

Mycket av vad president Trump sa under sitt tullmeddelande förra veckan var sant. Under flera decennier har USA offshorat miljoner tillverkningsjobb. Offshoring till länder som Kina och Mexiko tillät amerikanska företag att dra nytta av billig arbetskraft, medan de fortfarande mättade amerikanska konsumenternas aptit med högkvalitativa varor.

Enligt en uppskattning av den ideella koalitionen för det välmående Amerika förlorade USA över 3 miljoner jobb till Kina sedan 2001 och under den tiden ballongerade dess handelsunderskott. En rapport från Economic Policy Institute säger att detta har skadat vissa grupper, till exempel svarta och latinamerikanska samhällen i USA, mer än andra.

Men att slå tullar över natten för att tvinga företag att bygga i USA verkar göra mer skada än nytta. Och den rörlighetsfrihet som amerikanerna älskar och värderar så mycket, genom att köpa miljoner bilar varje år, kommer nu till en högre kostnad när biltillverkare justerar sina planer för att minimera nedfallet. På många sätt backar tullarna.

Stellantis har redan avskedat 1 000 amerikanska arbetare vid sina Michigan- och Indiana -anläggningar och slutat två produktionslinjer, en i Kanada och en i Mexiko. Under stora delar av april kommer Jeep inte att producera de nyligen lanserade Electric Wagoneer S och produktionen av den elektriska Dodge -laddaren Daytona pausas också.

Audi, som gör alla sina modeller i Tyskland och Q5 i Mexiko, håller sina fordon i amerikanska hamnar. Volkswagen har också stoppat importen av Jetta, Taos Tiguan -SUV: er, som är gjorda i Mexiko.

Här är mer från Bilnyheter:

På samma sätt pausade Infiniti produktion av två Mexiko-byggda crossovers för den amerikanska marknaden. I ett återförsäljarmemo den 3 april sade Infiniti Americas vice president Tiago Castro QX50 och QX55 -utgången för amerikanska återförsäljare av ”tills vidare.”

Andra biltillverkare detaljerade planer på att öka USA: s produktion som svar på tullarna. Nissan, som hade planerat att avsluta en förskjutning vid en anläggning i Tennessee, vände sitt beslut på grund av tullarna, med målet att hålla Rogue crossover -tillförseln flödande.

Mercedes-Benz överväger under tiden att flytta produktionen av en annan modell till dess Tuscaloosa, Ala., Assembly Plant. General Motors ökar produktionen av Chevrolet Silverado och GMC Sierra pickuper vid en anläggning i Indiana.

Medan Mexiko fortfarande förhandlar med Vita huset, har Kanada och Kina inte något av det. Båda länderna har vedergällt med identiska tullar. Europeiska unionen är på väg att vedergälla på Trumps stål- och aluminiumtullar också med motåtgärder som förväntas denna vecka.

Toyota, Honda och Hyundai planerar under tiden att hålla priserna jämn tills det finns mer tydlighet. Och Ford och Stellantis erbjuder till och med rabatter. Men vissa specialutgåva Mustangs och Raptor och Super Duty Trucks kommer inte att vara berättigade till rabatter.

60%: Kina försäkrar Tesla mitt i växande handelsspänningar

Peking vedergällde mot Washingtons politik med en identisk 34% tull på alla importerade varor från de amerikanska kinesiska tjänstemännen höll en rundbord med chefer från cirka 20 amerikanska företag som har företag i Kina, för att förmedla meddelandet att de hämndsariffer är för USA att ”återvända till rätt spår.” De är inte avsedda att rikta in sig på amerikanska företag specifikt.

Tesla var också en del av denna diskussion. Biltillverkarens största anläggning är i Shanghai och att Gigafactory är centralt för dess globala verksamhet och levererar EVs till flera marknader i Europa och Asien-Stillahavsområdet.

Här är mer från Nikkei:

I ett sällsynt drag uppmanade Ling de amerikanska cheferna att förstå orsakerna till handelskriget, klargöra effekterna och reagera med ”rationella röster” för att upprätthålla stabilitet i global produktion och leveranskedjor. Vice minister lovade att ministeriet skulle ”skydda” utländska finansierade företag i enlighet med lagen, och att Kina ”har varit, är och kommer att vara en idealisk, säker och lovande investeringsplats för utländska investerare.”

Införandet av Tesla stod ut. Elbiltillverkaren, som hjälpte till att plantera frön från Kinas växande EV -ekosystem, leds av Elon Musk, en av Trumps närmaste allierade. Trots Musks närhet till presidenten hade biltillverkaren tidigare varnat för att den fruktade att bli fångad i korseldet för tullavägg.

Trots Musks nära relation med president Trump kommer Tesla inte att uteslutas från tullfallet. ”Viktigt att notera att Tesla inte är oskadad här. Tullpåverkan på Tesla är fortfarande betydande,” sade Musk i ett inlägg på X förra veckan.

90%: Republikaner möter hinder för att avsluta Kaliforniens gasförbud

Electrify America flaggskepp inomhusladdningsstation i San Francisco, Kalifornien

Republikanernas ansträngningar för att hindra Kalifornien från att förbjuda gasdrivna fordon i staten år 2035 stötte på ett stort hinder i den amerikanska senaten.

I december godkände miljöskyddsbyrån (EPA) Kaliforniens avancerade Clean Cars II -förordningar enligt Clean Air Act. Kaliforniens förordningar, antagna av 11 andra stater, kräver att biltillverkare börjar sälja en gradvis högre andel EV och elektrifierade fordon från 2026 och framåt. År 2035 kommer försäljningen av förbränningsdrivna fordon att avvecklas.

Så snart president Trump tillträdde i januari har republikanerna försökt hindra dessa ansträngningar. Men senaten tillåter inte det. Inte ännu, åtminstone.

Här är mer från De New York Times:

Parlamentarikern, Elizabeth MacDonough, är en tjänsteman som agerar som skiljedomare och verkställare av senatens regler. Hon beslutade att reglerna inte skulle tillåta republikaner att snabbt spåra upphävandet av undantag.

Herr Schiff konstaterade att parlamentarikern är ”icke -partisan och oberoende” och tillade att Kalifornien ”har varit guldstandarden för att bekämpa skadlig luftföroreningar, och dagens beslut gör att den kampen kan fortsätta.”

Kalifornien och de 11 andra staterna som har antagit sina förordningar stod för hälften av USA: s bilförsäljning 2024. Att förbjuda gasdrivna fordon skulle markera en seismisk förändring för branschen. Det är också en vinst för klimat och ett positivt steg för att hjälpa till att minska USA: s koldioxidutsläpp.

100%: Bör Kaliforniens gasförbud fortsätta?

Kalifornien har myndighet att fastställa strängare utsläppsstandarder ovanpå de federala förordningarna. Historiskt sett har det varit staten som förorenar mest. Mycket av detta kan tillskrivas dess geografi som är mer mottaglig för smog och eldbränder. Men fordonsföroreningar gör det värre. Nu vill staten att 100% av sina fordon ska vara helt elektriska, plug-in hybrid eller vätedrivna år 2035.

Stödjer du detta förbud? Hur tror det skulle det påverka EV -marknaden och konsumentvalen? Lämna dina tankar i kommentarerna.

Har ett tips? Kontakta författaren: Suvrat.kothari@insidees.com