Två EVs laddas snabbare än resten. Men en är helt klart bättre
USA har inte fem minuters snabbladdning för elfordon som Kina gör. Det är bara en olycklig verklighet. Men det betyder inte att EVs till salu här inte gör enorma framsteg när det gäller att ladda snabbare.
Du kommer att betala toppdollar för dem, men just nu är USA: s snabbladdningskungar 2025 Porsche Taycan och 2026 Lucid Gravity. Båda bilarna har högspänningselektriska arkitekturer, avancerade motorer och batterier och en laserfokus på både effektivitet och får dig tillbaka på vägen så snabbt som möjligt.
Tyngdkraften kan teoretiskt acceptera upp till 400 kW toppladdningskraft, medan taycan är rankad till upp till 320 kW. Men med tanke på att taykanen har ett mindre batteri som borde ta mindre tid att ladda upp, i ett head-to-head-test, kan det vara en rättvis kamp.
Och det var exakt vad Insideevs som bidrog med redaktör och state of Charge YouTube -kanalvärd Tom Moloughney gjorde nyligen. Det är en showdown mellan USA: s två snabbast laddande EVs, och faktiskt några av de snabbast laddande bilarna, period, förutom de saker som Kinas Byd och resten har gjort. ”Om det fanns något sådant som ett EV -laddningslopp, skulle dagens video vara det,” sade Tom.
Den genomsnittliga sessionen vid en DC-offentlig snabbladdare i Amerika var cirka 42 minuter 2024, enligt det amerikanska energidepartementet. Men resultaten i verkligheten beror uppenbarligen på ett antal faktorer: den enskilda bilens batteristorlek, dess startladdningsnivå, hastigheten på själva laddaren, vädret utanför och så vidare. Många EV: er har mycket snabbare laddningstider; Min egen KIA EV6 kan i allmänhet ta ut från cirka 10% till 80% på en 350 kilowatt-laddare, till exempel. Och sedan kommer vi in i varje bils laddningskurva, en snygg term för hur länge den kan hålla sin maximala hastighet under laddningen.
Så om du anslöt en taykan och en tyngdkraft till en 350 kW station – i detta fall samma EVGO -laddare – under samma förhållanden, och båda började från 0%, hur skulle de göra det?
Foto av: YouTube
Tja, i Toms test börjar tyngdkraften dra 350 kW -hastigheter nästan omedelbart, medan Taykan behöver en minut för att komma igång. Efter fem minuter har Taykan en högre laddningsnivå på batteriet, eftersom batteriet är mindre. Tyngdkraften ser fortfarande mer energi dispenserad snabbare – 30 kWh till Taycans 23 kWh – och med högre laddningshastigheter. Vid 10 minuter in är Taykan 48% och hastigheter på 311 kW, medan tyngdkraften är 42% och 277 kW. Laddaren har emellertid fördelat mer energi till det klara än Porsche.
Femton minuter in finns det bara en skillnad på 2 kWh i mängden energi som utdelas i bilarna. Men taycanen är nästan 70% medan tyngdkraften är 55%. Efter 19 minuter når Taykanen det idealiska 80% avgiften för vägresor-det är sällan tillrådligt att gå hela vägen till 100% på en offentlig DC-snabbladdare, men Tom gör det här-och tyngdkraften är 64%. Ändå drar tyngdkraften snabbare laddningshastigheter. Tyngdkraften träffar senare 80% på 27 minuter.
Men 80% avgift på taycan innebär att färre kör mil än 80% avgift på allvar. Mer om det på lite.
Foto av: YouTube
Verkar som att Taycan är vinnaren, eller hur? Inte så snabbt. ”Tyngdkraftens laddare har utdelat ytterligare 10 kilowattimmar, och det enbart kan stå för 40 till 50 mil körområde med tyngdkraften, och det måste beaktas,” sade Tom. Så småningom träffar Porsche 100% efter 53 minuter, eftersom de återstående 20% efter 80% tar längre tid. Och The Lucid blir 100% full efter 74 minuter.
Alla EV-veteraner kommer att säga att det är att allt-lågt number-till-80% -stat som verkligen betyder, särskilt för två lyxbilar med större batterier som dessa två. Och båda får det gjort på under en halvtimme från helt tom. ”Om du vet något om laddning av elfordon var du imponerad av det,” sa Tom. Dessa två fordon kan lägga till kilowattimmen som ingenting annat jag någonsin har spelat in. De laddar djur och är säkert de två snabbast laddande elfordon du kan köpa här i Nordamerika för närvarande. ”
Foto av: YouTube
Men i slutändan konstaterar Tom att tyngdkraften var typ av handikappade här. Den arbetade med en 350 kW laddare när den kan göra upp till 400 kW. Det finns bara inte många 400 kW -laddare där ute ännu, och av de allmänt tillgängliga alternativen är 350 kW ganska lika bra som du får. Det är en fråga om vad gravitationens verkliga potential är, sa Tom. Resten av testet bedömer detta från data från ett annat laddningstest där tyngdkraften kunde använda en 400 kW -laddare.
Och när du tittar på hur lång tid det tar att lägga till faktiska miles med körområde – inte bara ett batteriprocenttal – är tyngdkraften den tydliga vinnaren.
Porsche Taycan vs. Lucid Air
Foto av: YouTube
Tom tänker, som jag gör, att det bara är en tidsfråga innan de fem minuters laddning av EV: er som ses i Kina och tekniken bakom dem kommer att komma till staten. Tills vi gör det, och tills allt dyker upp för att slå det, verkar den klara tyngdkraften vara USA: s snabbladdningsmästare.
Kontakta författaren: patrick.george@insidees.com
