USA kan ”absolut” bryta sitt EV -batterivberoende från Kina

• Panasonic säger att USA har en chans att minska sitt beroende av Kina för elektriska fordonsbatterier.
• Ett växande antal batteritillverkare flyttar bort från den Kina-centrerade leveranskedjan för EV-batterier.
• Den japanska batteritillverkaren öppnade sin andra amerikanska fabrik i Kansas i juli.

Försäljningen av elfordon har varit på en berg -och dalbana i år, men batterierna som driver dem byggs fortfarande på ett snabbt klipp när tillverkare tävlar för att säkra de relaterade leveranskedjorna. En stor del av drivkraften är att minska USA: s beroende av Kina och bygga en robust inhemsk batteriindustri.

Trots Trump -administrationens rollback av flera rena energiprogram förväntas den amerikanska EV och batterisektorn fortfarande växa. Det kunde till och med avkoppla från Kina inom ett decennium, säger Allan Swan, president och chefschef för Panasonic Energy Corporation i Nordamerika.

”Det kommer att bli tio år att arbeta hårt på leveranskedjan, få processerna rätt och effektivitet rätt [to decouple from China]”Sa Swan till Insideevs i en intervju.” Men kan amerikanerna göra det? Absolut. Jag är väldigt övertygad om att vi kan. ”

5

Källa: Panasonic Energy

Panasonic fördubblas på den satsningen. Tidigare denna månad öppnade företaget sin andra amerikanska batterianläggning. Fabriken på 4 miljarder dollar i De Soto, Kansas, planeras vara fullt operationellt i slutet av 2026. När den är klar kommer den att producera tillräckligt med celler för att driva ungefär en halv miljon EV per år.

Tesla är Panasonics största kund, men företaget breddar sin bas. Från och med nästa år kommer det att leverera USA-tillverkade 2170 cylindriska celler till klara motorer, som för närvarande använder Panasonic NMC-celler tillverkade i Japan.

Foto av: Tim Levin/Insideevs

”Några av de saker som har ställts in, som 45x [production credit] Och tullarna har satt oss i stånd att verkligen komma ikapp så snabbt som möjligt, ”sade Swan. Medan de flesta pro-EV-program har skalats tillbaka, har Trump-administrationen hittills hållit den 45x avancerade tillverkningskrediten intakt. Incitamentet tilldelar Billions för inhemsk litiumjonbatteri och är kritiskt för utvidgningsplanerna för många batteriföretag, inklusive LG Energy-lösning, TESLA och SamsLa.

Panasonic beräknas få 6,8 miljarder dollar genom lagen om inflationsminskning som antogs under Biden -administrationen, enligt lokala nyhetsrapporter från Kansas. Swan bekräftade inte siffran men erkände att företaget är på väg att kvalificera sig för finansieringen. ”[The manufacturing credits] kommer att hjälpa oss att återinvestera i batterier och investera i våra leverantörer och kunder, ”sade han.” Vi borde kunna uppnå 45x -krav i den senaste byggnaden. ”

Foto av: Panasonic Energy

Gigafactories som Panasonics fungerar också som ett ankare för den bredare leveranskedjan. Liksom en traditionell gasbilsanläggning drar i Tier 1 -leverantörer för motorer, överföringar och säten, uppmuntrar en batterifabrik i denna skala katodaktivt material och anodproducenter att etablera verksamheten i närheten. Närheten sänker logistikkostnaderna och gör produktionen mer effektiva, vilket effektivt hjälper till att skapa ett fullständigt ekosystem – vilket är avgörande för lokaliseringsplaner.

Panasonic kommer också att dra nytta av de grundläggande arbeten som läggs av andra. Till exempel kan leverantörer som flyttade in för att betjäna LG Energy Solution och Samsung SDI också arbeta med andra kunder, sade Swan, eftersom många leveransavtal inom batteribranschen är icke-exklusiva.

Ändå är tillväxten av de få stora batteriföretagen motsatsen till den bredare återgången i USA: s ren energiinvestering hittills i år. Mer än 22 miljarder dollar av projekt avbröts under första halvåret 2025 – inklusive 6,7 miljarder dollar ensam i juni – enligt miljöpolitikgruppen E2. Avbokningarna beräknas ha kostat 16 500 jobb, de flesta av dem i republikanska ledda stater och distrikt.

Vågen av vändningar följde en serie Trump -administrationsrörelser för att avveckla federala program för ren energi, inklusive frysning av National Electric Vehicle Infrastructure Funds, Sunseting Federal EV Tax Credits den 30 september, och eliminera påföljder enligt CAFE: s genomsnittliga bränsleekonomi (CAFE) standarder.

Ändå verkar biltillverkare och batteriföretag alltmer fokuserade på deras amerikanska tillverkningsapparater, eftersom Trumps tullar nu har börjat bita. General Motors kommer att börja göra litium mangan-rika (LMR) celler lokalt från 2028 för sina SUV: er i full storlek och lastbilar. Ford arbetar också med samma kemi. Och dess Blueoval Battery Park Michigan kommer att göra lågkostnadsbatterier med litium järnfosfat (LFP) genom att licensiera tekniken från den kinesiska batteriproducenten Catl.

”Vi tror att det vi gör är större än batterier,” sade Swan. ”Det handlar om att skapa en mycket renare värld och vi är mycket fokuserade på att se till att våra kunder och leverantörer också har samma uppdrag.”

Har ett tips? Kontakta författaren: Suvrat.kothari@insidees.com