Vad händer med Lucid Gravity Production?

• Lucids VD sa att tyngdkraftsproduktionen är ”inte där vi vill vara.”
• EV -startens första SUV och andra modell är någonsin avgörande för dess tillväxtplaner.
• Problem med leveranskedjan, inklusive ett begränsat utbud av kinesiska magneter, var skylden. Biltillverkaren säger att produktionen bör accelerera under andra halvåret 2025.

Lucid Motors rapporterade intäkterna från andra kvartalet på tisdag och gav en uppdatering av produktionen av sin kritiska tyngdkraft SUV. EV -startens andra modell ökar långsammare än företaget skulle ha velat, sa interim VD Marc Winterhoff på ett konferenssamtal med investerare.

”Jag känner att det är viktigt att erkänna att vi inte är där vi vill vara med klar tyngdkraftsproduktion i förhållande till vårt mål vid denna tidpunkt under året,” sa Winterhoff. ”Men vårt team har arbetat mycket hårt hela året för att hantera flaskhalsar i vår leveranskedja och förbättra tillverkningseffektiviteten. Jag är glad att säga att vi har övervunnit de flesta av dessa problem och börjar öka den klara tyngdkraftsproduktionen.”

Winterhoff kritade den tröga produktionen upp till två huvudfaktorer: leverantörer som inte hade tillräckligt med kapacitet och det begränsade utbudet av magneter från Kina. Som svar på president Trumps kaotiska handelskrig begränsade Kina i april export av sällsynta jordartsmagneter, som är avgörande för bilproduktionen. De går in i alla typer av elektroniska motorer, inklusive de som får EVs att gå.

VD sa att Lucid kunde källa och byta in olika magneter, och att den har säkrat tillräckligt med magneter för att stödja produktionen till slutet av året. Biltillverkaren reviderade sin årliga produktionsvägledning från 20 000 enheter till 18 000-20 000.

Lucid rapporterade intäkter på 259 miljoner dollar för kvartalet och en justerad EBITDA (intäkter före ränta, skatter, avskrivningar och amortering) förlust på 632 miljoner dollar. Dess aktier gled cirka 9% efter att marknaden stängde.

Foto av: Tim Levin/Insideevs

Inget bilföretag har en enkel tid med Trump -administrationens skiftande politik och deras nedfall. Men utmaningen förstärks för nystartade företag som bara försöker gå upp från marken.

Mycket är att rida på hur snabbt och framgångsrikt klar kan tyngdkraften till allmänheten. Som sin första SUV är tyngdkraften nyckeln till Lucids tillväxtplaner och bör driva betydligt högre försäljning än den nuvarande Air Sedan. Det är avgörande för ett företag som fortfarande bränner kontanter varje kvartal när det bygger tillverkningsskala.

Biltillverkaren levererade de första tyngdkrafts -SUV: erna till människor nära företaget i slutet av förra året. Tidigare i år sade företaget att leveranser skulle starta i full kraft i slutet av april. Lucid bryter inte ut modellspecifika leveranssiffror, men data från tredje part tyder på att den överväldigande majoriteten av dess amerikanska försäljning hittills i år har varit luft.

Winterhoff sade att Lucid kommer att ”öka produktionen avsevärt under andra halvåret.” Han sa också att Lucid fortfarande är på väg att börja bygga sin ungefär $ 50 000 medelstora SUV 2026, och att den kommer att avslöja modellen nästa år.

Fellow EV Upstart Rivian rapporterade också intäkterna på tisdagen som satte inverkan av Trumps politiska förändringar i fokus. Den sa att den förväntar sig att tullarna lägger till ett ”par tusen dollar” av kostnader till varje R1 och R1T som den säljer i år. Med federala bränsleekonomiska föreskrifter som väsentligen neutraliseras av republikanernas en stor vacker lagförslag, förväntar sig Rivian nu att försäljningen av regleringskrediter till andra biltillverkare kommer att torka upp i resten av 2025, vilket leder till en större årlig förlust än den tidigare har styrd.

Kontakta författaren: Tim.levin@insideevs.com