Vad Trumps tariffer betyder för EVs, jobb och din plånbok

Det tog ett sekel att bygga en global bilförsörjningskedja som sprider teknik, tillverkning och jobb över gränserna och levererade rörlighet till miljoner. Nu, med ett enda slag av pennan, kan president Trumps verkställande order som hotar 25% tullar på varor som importerades från Mexiko och Kanada öka den försörjningskedjan, eventuellt störa branschen central i vår ekonomi och ekonomin hos våra vänliga grannar.

Välkommen tillbaka till Kritiska materialdin dagliga sammanfattning av nyheter och evenemang som formar denna lovande men ofta kaotiska övergång till elektriska fordon.

Även på vår radar idag: Rivian säger att andra biltillverkare knackar på sin dörr sedan den tillkännagav ett partnerskap med Volkswagen-gruppen för att bygga nästa generations programvara och elektriska arkitekturer. Dessutom stämmer Tesla, BYD och flera andra biltillverkare, mestadels kinesiska, Europeiska unionen över tullar.

30%: Trumps 25% -tull kommer att störa bilförsörjningskedjan

Trump har signalerat att han avser att fortsätta med de föreslagna 25% tullarna på alla varor som importerats från Kanada och Mexiko från och med februari. Enligt Trump är tullarna nödvändiga för att uppmuntra USA: s grannar att göra mer för att begränsa obehörig invandring och narkotikainflöden. Gränspatrullsiffror visar emellertid att olagliga korsningar har varit på den lägsta nivån sedan juni 2020.

Bilindustrin kan drabbas av ett enormt slag från dessa tullar. USA importerade 87 miljarder fordon och 64 miljarder dollar i delar från Mexiko 2024, enligt uppgifter om handelsavdelningen citerade av CNN. Om tullarna träder i kraft som utlovat kommer bilpriserna i USA att öka med tusentals dollar, försäljningen kan bromsa och leverantörerna riskerar att gå i konkurs.

Tarifferna kommer sannolikt att förvärra problemen för en bransch som redan står inför betydande vägspärrar eftersom den omfattar EVs mer. USA har infört 100% tullar på kinesisk import av fordon och har förbjudit kinesisk fordonsprogramvara och hårdvara från 2027. Nu hotar tullarna att pressa biltillverkares vinster ännu mer medan de potentiellt träffar konsumenter över det politiska spektrumet med stigande inflation.

Här är mer från Bilnyheter på samma sak:

Vissa leverantörer har fångats av vakt av förändringar som biltillverkare gjort i sina EV-produktionsplaner under de senaste månaderna på grund av lägre än väntat försäljning. Leverantörer som investerar betydande kapital i nya eller renoverade fabriker för att göra dessa delar får ofta inte de avkastningar som de förväntade sig, vilket leder till nedskärningar i vissa fall.

Ytterligare att minska efterfrågan på grund av högre kostnader från tullar kommer bara att göra det värre, sade leverantörens verkställande direktör, varnar för att vissa mindre delar företag som bankade på stora företag från ett visst fordonsprogram kan gå ut i verksamhet.

”Den industriella basen har massor av kapital som är utplacerade för att producera dessa fordon, och mer sannolikt än att inte kräva på dessa fordon kommer att sakta ner ännu mer än det var,” sade verkställande direktören. ”Och då kommer tullarna att påverka företagens ekonomiska förmåga att hantera avmattningen i efterfrågan. Många leverantörer kan gå i magen. ”

En uppskattning av Wolfe Research, citerad av utloppet, säger att det genomsnittliga bilpriset i USA kan öka med 3 000 dollar om tullarna träder i kraft. EVS kan ta en större hit om tullarna kombineras med att upphäva den federala skattekrediten på upp till 7 500 dollar.

Vissa enheter kommer att dra nytta av tullarna, som USA-baserade leverantörer som kan se en upptick i sin verksamhet när biltillverkare letar efter lokala partners för att undvika tullarna. Men nettoeffekten kommer att bli negativ. Några av de mest sålda EV: erna 2024, som Honda Prologue, Ford Mustang Mach-E och Chevy Equinox EV, är gjorda i Mexiko.

Dussintals gasdrivna bilar tillverkas också i Kanada och Mexiko. Vissa trimmar från Honda Civic och CR-V har Kanada som sin slutliga församlingspunkt. BMW 2-serien Coupe och 3-serie sedan, Chevy Blazer (gas och EV), Ford Maverick och Bronco Sport och dussintals andra fossila bränsledrivna bilar tillverkas i Mexiko.

Trump driver också för att avsluta konsumentincitament för EVs – ett drag som kräver kongressens godkännande och redan står inför en stark branschpushback. Hur som helst, en sak är tydlig: osäkerhet kan definiera månaderna och åren framöver och om Trumps hot materialiseras kan bilindustrin vara i en grov åktur.

60%: Biltillverkare är enligt uppgift intresserade av Rivians teknik

Foto av: Insideevs

Rivians långsamma metamorfos från en oerfaren start till en kraft i mjukvarudefinierade fordon får ökande uppmärksamhet. Biltillverkaren måste fortfarande göra en vinst på sina EVs, men dess framtid ser lovande ut med enorma kontantinfusioner från Volkswagen -gruppen och US Department of Energy.

Nu är biltillverkare andra än Volkswagen också intresserade av Rivians teknik, enligt en ledande Rivian -verkställande direktör. ”Jag skulle säga att många andra OEM -tillverkare knackar på vår dörr,” sa Wassym Bensaid, Rivians Chief Software Officer, i en intervju, Reuterare rapporterad.

Han stannade kort för att dela vilka andra märken som låg vid Rivians dörr. Men det är möjligt att de också letar efter ett mjukvarusamarbete med uppstarten. Rivian och Volkswagen-gruppen tillkännagav förra året ett joint venture på 5 miljarder dollar för att bygga nästa generations fordons teknik.

Affären ger Rivian det kapital som det behöver för att upprätthålla sin verksamhet medan Volkswagen kommer att dra nytta av Rivians expertis inom mjukvara och elektriska arkitekturer. Rivians nya zonala arkitektur i andra generationens R1 och R1T minskar antalet ECU: er från 17 till 7.

Här är en förklarare om varför det är viktigt och hur det hjälper till att göra fordonet bättre och effektivare. Tesla leder till branschens laddningsomvandling genom att öppna sitt supercharger -nätverk för EVs som inte är Teslas. Kan Rivian leda branschens programvaruomvandling?

90%: Tesla, kinesiska biltillverkare, stämma EU över tullar

Foto av: Tesla

Striden om tullar går ur handen. Kinesiska biltillverkare Byd, SAIC och Geely utmanar Europeiska unionens tullar i domstol, Reuterare rapporterade på fredagen. Tesla kommer också att gå med dem.

Efter en anti-subventioneringsundersökning förra året införde EU 17% importtullar på BYD, 18,8% på Geely och 35,3% på Kinas statliga SAIC-motor. Tesla slutade med den lägsta skyldigheten på bara 8%, men det går med på de kinesiska biltillverkarna i att utmana EU ändå, enligt Politiker.

Stämningen har lämnats in till Europeiska unionens domstol i Luxemburg. En EU: s representant uppgav att blocket inte kommer att gå ner och lovade att slå tillbaka efter förra årets anti-subsidy-utredning drog slutsatsen att den kinesiska regeringen olagligt och tungt subventionerade sin EV-industri.

100%: Vad händer med tullhoten?

BrightDrop Zevo 600 -produktion vid Cami Assembly Manufacturing Facility i Ontario, Kanada

Hittills har Trump inte föreslagit några speciella klausuler eller undantag i sina tullplaner, vilket kan ändra ekvationen. Men om filttariffer på Kanada och Mexiko träder i kraft, kan påverkan vara utbredd. Oavsett om du är en bilarbetare eller en konsument som planerar att köpa din nästa bil, kan störande förändringar vara i horisonten, åtminstone på kort sikt.

Vad händer härnäst här? Trumper Trump ner, eller tittar vi på mycket högre priser? Dela dina tankar i kommentarerna.

Har ett tips? Kontakta författaren: Suvrat.kothari@insidees.com