Vänligen arbeta på Tesla på heltid

• En grupp investerare ber Teslas styrelseordförande att garantera att VD Elon Musk kommer att spendera minst 40 timmar i veckan på Tesla.
• Detta kommer eftersom VD har tillbringat månader med fokus på politik, inte bilar.
• Tesla behöver ett starkt ledarskap, eftersom man kastar vinster och fallande försäljning skakar grunden för verksamheten.

Det är det ögonblick som någon frihjul, flexibel schemalös, avlägsna arbetare rädsla. En dag låter chefen dig veta att du går tillbaka till kontoret på heltid. Dina dagar med roaming är över. Men vad händer när det är chefen som aldrig verkar vara på jobbet? Uppenbarligen går aktieägarna in.

En grupp Tesla-aktieägare har äntligen haft det med Elon Musks Globe-travning av politiska upptäckter. De bryr sig inte om avdelningen för regeringens effektivitet, de bryr sig inte om det vakna sinnesviruset och de bryr sig verkligen inte om X. De bryr sig om Tesla och dess saknade verkställande direktör. De kräver en förändring, som Washington Post rapporteras idag.

Posten Rapporterar att SOC Investment Group-som representerar innehavarna på bara 7,9 miljoner av Teslas 3,22 miljarder utestående aktier, så på ingen sätt en stor del av investerare-har ett brev till Tesla styrelseordförande Robyn Denholm som begär ett heltidsåtagande från Musk. De vill att VD ska garantera företaget minst 40 timmar i veckan.

Källan till deras ilska är tydlig. Även om vi inte har en verklig uppdelning av Musks dagliga aktiviteter, har hans offentliga personlighet varit mycket mer fokuserad på doge och stöd för Donald Trump än på Tesla. Det är trots att företaget förknippats med olika kriser, från att sjunka vinster till att kräva frågor och politiska risker. Samtidigt hotar den potentiella upphävandet av den federala EV -skattekrediten och tullarna på importerade delar för att göra Tesla -fordon mindre överkomliga.

Den reviderade modellen Y var tänkt att öka Tesla -försäljningen, men det har inte hänt.

Foto av: Andrei Nedelea

Förhoppningen, verkar det, var att den omdesignade modellen Y skulle vända saker till Teslas fördel. Det har absolut inte hänt. Trots att den nu körs med full produktionshastighet verkar det som om det aldrig fanns mycket av en produktionsflaskhals till att börja med. Efterfrågan är vaklande, ett problem som Tesla aldrig har mött tidigare.

Det är hög tid. Företagets flaggskeppsbil och SUV är så gamla att de dras från många marknader. Dess nya flaggskepp är en delande flopp. Dess mainstream-bilar körs på underlag som går till 2017, vilket gör dem inte längre långt långtsledare i EV-rymden. Den kinesiska marknaden kämpar och Europa har helt tappat sin smak för Teslas.

Företagets hela optimistiska fall åker då på den påstådda förestående ankomsten av sann ”full självkörning”, en förmåga som Musk har varit överpromisslös i cirka 10 år. Det har varit precis runt hörnet sedan 2016 och när investerare blir obekväma säger Musk återigen att dess ankomst är överhängande. Företaget planerar att pilotera sin förarlösa biltjänst i Austin från och med den 12 juni, om än i liten skala.

Med tanke på att autonoma taxibilar redan finns i flera städer är det svårt att föreställa sig att pilotprogrammet vänder Teslas förmögenhet omedelbart. Det verkliga löfte är att Tesla så småningom kommer att rulla ut verkliga autonoma körfunktioner till sin befintliga bilflotta. Experter har tvivel, men om företaget drar det kan det vara en enorm affär.

Problemet är att Tesla måste komma dit. Den måste lansera sina ”nya” prisvärda produkter-troligtvis en urvattnad Model Y och Model 3-få det autonoma pilotprogrammet som körs och sedan utvidga verklig förarlös funktionalitet till sin flotta vid en tidpunkt då allmänhetens förtroende är låg och kärnbehovet bleknar. Det måste göra detta med hjälp av två källor till pengar: investerarkontanter och vinst. Vinsten sjönk med 71% förra kvartalet, och skattekredit- och tullvoen hade inte ens träffat företaget ännu. Det lämnar bara investerarkontanter, och aktieägarna blir antsy.

Det finns en sak som Elon Musk kan göra för att lugna sina nerver: släppa politiken och komma på jobbet. Men de som har smakat True Power ger sällan upp den frivilligt, så vi får se vad Musk har planerat för hans nästa drag.

Kontakta författaren: mack.hogan@insideevs.com.