Varför jag gillade den här $ 10.000 lasten E-cykel bättre än sin storebror

Elgastcyklar har ett ögonblick i USA: s städer. Kombinationen av lastbehörighet och assisterad pedalering erbjuder ett övertygande alternativ till bilanvändning och kollektivtrafik för runtstad ärenden. Ovanpå allt detta är de flesta e-cyklar helt enkelt kul att rida.

Jag lånade Riese & Müllers Load4 75 Front-Loader Cargo E-Bike tidigare i år. Medan jag älskade att rida på den och fylla den till randen med bulkföremål från Costco eller Garden Store, var det svårt att komma in och ut ur min lägenhet. Dess prislapp – $ 14 000 – lämnade mig också skrapade på huvudet.

Gå in i Carrie: Det avancerade tyska varumärkets kompakta e-bilcykel. Med ett mycket mindre fotavtryck än lasten och en smart vikbar korg framför, lovar Carrie vardagliga verktyg i ett mycket mer bekvämt paket. Det är också 40% billigare än lasten. Kan detta vara biljetten?

Riese & Müller Carrie E-cykel

Foto av: Maddox Kay/Insideevs

(Fullständig avslöjande: Teamet på E-Bike Dealer Propel Bikes lånade mig Carrie i några dagar för denna recension.)

Carrie är en kompakt, pedal-assist last e-cykel. Dess definierande funktion är en valfri $ 509 -vikning av ”Flex Box” som mäter bara 46 cm (46 cm) bred när den är stängd, men knäpps öppna för 75 cm (75 cm).

Cykeln är 82 tum (209 cm) lång, vilket betyder att den bara passar in i Load4: s hjulbas. Trots detta erbjuder det en generös 4,7 kubikfot lastrum med ”Flex Box” öppen. Det är dvärgat av lastens 13,5, men det räcker fortfarande för att bära ett litet barn eller en mängd matvaror bekvämt. Även om det är rankat med att dra upp till 176 pund (80 kg), kan du glömma att passa en annan vuxen där inne. Överraskande är det bara fem kilo lättare än lasten på 78,7 istället för 84.

Foto av: Maddox Kay/Insideevs

Foto av: Maddox Kay/Insideevs

Carrie har också en mindre prislapp, även om jag fortfarande inte skulle kalla det billigt: $ 9 489 med ett 545 watt-timme-batteri, med en 725 WH-uppgradering tillgänglig för $ 255. Dessa batterier ger ett uppskattat intervall på 57 respektive 77 miles i normalt ridläge – men din körsträcka kan variera.

Alla fördelar med R & M: s större framladdare e-cyklar gäller också för Carrie: den har ett lågt tyngdpunkt och en kraftfull Bosch-motor, som båda gör det till en glädje att rida. Sammantaget var det bekvämt, manövrerbart och snabbt utanför linjen, även om jag missade lastens fullständiga design över grovare vägar. (Carrie har en upphängningsgaffel framför och en valfri upphängningssätstol, som var utrustad på min testare.)

Som en klass 3-pedal-assist e-cykel har Carrie ingen gasspjäll men ger dina pedalslag ett elektriskt boost upp till 28 miles per timme. (Det finns dock ett ”promenad” -läge som ger en liten assist när man rullar cykeln.) I praktiken vill den kryssa runt 20-22 km / h, vilket är mer än snabbt nog för att hålla jämna steg med stopp-och-gå-trafik och skjuta luckorna runt olyckliga turister på New Yorks skyddade cykelvägar.

Foto av: Maddox Kay/Insideevs

Foto av: Maddox Kay/Insideevs

Foto av: Maddox Kay/Insideevs

Carrie använder ett Enviolo -kontinuerligt nav i bakhjulet, så det finns inte distinkta växlar att välja mellan. Om du någonsin har åkt en Citibike eller annan bikeshare -cykel har du antagligen upplevt en överföring som denna. Du greppar helt enkelt och vrider en urtavla på styret, och snarare än att känna att cykelbytesväxlarna blir bara svårare eller enklare. Det tar lite att vänja dig om du kommer från en cykel med traditionella växlar, men det är förmodligen mer intuitivt för de flesta: bara gå på cykeln, vrid tills trampan är bekväm och åker.

Det variabla förhållandet, i kombination med Bosch E-Motors fem pedal-assistiska inställningar, innebar att Carrie var mycket kapabla att slå upp kullar och broar. Liksom lasten glömmer den kedjestädning med en kolbältesdrivning.

Att kunna få saken genom dörröppningar och in i min lägenhet utan att lösa ett geometriskt bevis först var en spelväxlare. Jag befann mig ta Carrie på fler resor, till och med åka den till Insideevs -kontoret, där det lätt passade i vår lilla hiss. Så, Carrie är ett mycket mer praktiskt förslag för lägenhetsbeboare och folk utan garage, som jag skulle satsa på en betydande del av målgruppen för dessa typer av cyklar.

Som nämnts ovan lånade Carrie’s storlek sig till City Living. Utrymmen och off-cykelmanövrerbarhetsproblemen jag hade med lasten var borta, medan det mesta av det dagliga verktyget bevarades. Cykelens kortare längd och bredd gjorde det lättare att parkera trottoarkanten och i traditionella cykelställ. Att använda den fällbara lastlådan var en cinch – två spakar släpper sidopanelerna, och klicket fast i ett utplacerat eller kollapsat tillstånd.

Den lastboxen, även om den inte var stor, kunde passa min ryggsäck, tre stora påsar med matvaror och lite läsk utan problem. Det är inte Monster Costco -dragaren som lasten är, men ärligt talat, hur ofta behöver du 30 rullar pappershanddukar?

Foto av: Maddox Kay/Insideevs

Medan jag inte gick 50 mil på en dag, tyckte jag att Carrie -sortimentet var ganska korrekt. En 16-mils rundturspendling använde 20 mil räckvidd, och jag såg inte enorma räckvidd när jag transporterade last med lådan öppen.

Medan Carrie’s mindre profil är en välsignelse för stadsridning, kommer den med några avvägningar. Riese & Müllers rekommenderade barnbärande kapacitet är begränsad till två barn under sju års ålder. Det betyder att familjer kan spendera fem siffror på Carrie, bara för att växa ut efter några år.

Som ni kan se ovan, med min veckovisa livsmedelsbutik och ryggsäck, var Carrie’s Front Box nästan full. Ett barn skulle ha blivit allvarligt klädd, vilket gjorde det mer till ett barn-eller-cargo-förslag. Jag kunde ha passat mer med att barnsäten har tagits bort, men om din rutin innebär att släppa barnen på daghem eller skola innan de fortsätter att arbeta, är det troligtvis inte ett alternativ.

Medan Carrie’s Cargo Box är tillfredsställande djupt, saknar den förvaringsfacket i golvet, vilket innebär att det är svårare att dölja föremål eller förhindra barn från att kliva på dem. Jag var tvungen att bli lite kreativ med min förpackning, där lasten erbjöd verkligen billiknande lastkapacitet.

Foto av: Maddox Kay/Insideevs

Foto av: Maddox Kay/Insideevs

Huruvida Carrie är för dig beror på hur du värderar kompakthet och manövrerbarhet kontra all-out kapacitet. För mitt barnlösa hushåll i två som bor i en lägenhet var Carrie en perfekt storlek, men om jag hade barn och ett garage att parkera i, kanske jag svängde av lastens mångsidighet.

På ungefär $ 11 500 fullt utrustade representerar Carrie fortfarande den avancerade nischsidan av e-cykelmarknaden. Det är en tankeväckande, kreativ produkt som utför sina avsedda funktioner bra och ger glädje. Värdeförslaget kanske dock inte fungerar för de flesta.

En sak som jag har lärt mig i mina e-cykeläventyr hittills är hur roliga dessa saker gör vardagliga ärenden och pendlingen. Jag är nyfiken på att prova några mer prisvärda, massmarknads-e-cyklar från Tern, Gazelle och mer. Vad ska jag granska nästa?

Kontakta författaren: maddox.kay@motorsport.com