Varför överskott av produktionskapacitet är inte en lösning för tullar

Nästan en fjärdedel av oss autotillverkningskapacitet satt i viloläge i slutet av förra året. Men att skjuta upp det extra utrymmet är inte så lätt. Vissa biltillverkare har mer flexibilitet än andra och många prisvärda EVs och gasbilar som byggs utomlands kan inte bara göras i USA utan att förlora sin kostnadskant. Extra fabriksutrymme kommer inte att släcka tullbranden.

Välkommen tillbaka till Kritiska materialdin dagliga sammanfattning av nyheter och evenemang som utformar världen av elbilar och teknik. Även på radaren idag: President Trumps tullar kan göra Kinas bilmarknad ännu starkare och japanska biltillverkare samarbetar med kinesiska mjukvarujättar för att förbli relevanta i regionen.

30%: USA: s bilanläggningar med överdriven kapacitet, och de utan den

Vissa amerikanska biltillverkare driver redan sina fabriker till gränsen. Honda körs med nästan 95% kapacitet, enligt autoforecast -lösningar. BMW (93%), Mercedes-Benz (89%) och Toyota (88,5%) är inte långt efter.

Dessa växter surrar för att möta lokal och global efterfrågan och de har inte mycket utrymme för att enkelt flytta produktion av utländska byggda modeller till USA under tiden har General Motors mer än en fjärdedel av sin amerikanska kapacitet oanvänd. Stellantis (61,5%), Nissan (57%) och Volvo (46%) har också utrymme att spara.

Men att fylla de tomma utrymmena är inte enkelt. När Volvo flyttade en viss EX30 -produktion från Kina till sitt Gent, Belgien -anläggning, var den tvungen att investera 200 miljoner euro för att granska anläggningen. Det innebar en ny plattform, nästan 600 nya eller renoverade robotar, en utvidgad batterisal, en ny dörrlinje och en ny batteripaketmonteringslinje.

Du kan inte bara damma av gamla robotar och börja bygga EVs. Som AutoForecasts Sam Fiorani berättade Bilnyheter:

”Retoriken att flytta montering av fordon till öppna utrymmen är enkel och snabb” är inte korrekt, säger Sam Fiorani, vice president för global fordonsprognos vid autoforecast -lösningar. ”Det finns lite utrymme, men mycket av det skulle innebära stora mängder investeringar att förändras över linjer. Det är en hel logistisk mardröm som dessa växter inte är inställda på.”

Som sagt, vissa Michigan -växter kan vara redo att svänga. Stellantis ’Warren Truck -anläggning – där Jeep Wagoneer och Grand Wagoneer är byggda – arbetar med bara 17% kapacitet. Eftersom dessa SUV: er delar en plattform med RAM 1500 har anläggningen redan verktyg och maskiner för att hantera mer produktion.

Fords Mustang -anläggning i Flat Rock, Michigan är en annan möjlighet. Det kör för närvarande bara en skift och är enligt uppgift en ”främsta kandidat” för att flytta produktionen av Mustang Mach-e från Mexiko till USA Mach-E är en av de bästsäljande EVs i Amerika, hjälpt av dess $ 36 495 startpris som möjliggörs av lägre kostnadsmexikansk produktion. Huruvida Ford kan hålla det priset om det skiftar produktionsstaten är okänt.

Och en sista sak: Låt dig inte luras av all den tomgångskapaciteten. Vissa biltillverkare håller medvetet utrymme öppna för framtida modeller. Det är därför vi inte ser en massiv ombyggnad av produktionen ännu. För tillfället är biltillverkare i väntan och tittande läge, i hopp om att slå en affär med Trump-administrationen innan deras pre-tull varular torkar.

60%: Tesla prishöjningar i Kanada är branta

Foto av: Tesla

Nedfallet från president Trumps tullkrig har börjat påverka företaget som drivs av sin största ekonomiska stödjare under förra årets presidentval. Det skulle vara Elon Musk och Tesla som har höjt priserna på sina elbilar i Kanada med så mycket som $ 30 000 (kanadensiska) för vissa avancerade modeller, enligt lokalt uttag Drive Tesla Canada.

Priserna på Tesla Model 3 ökar från $ 68 990 till $ 79 990 på grund av Kanadas hämndstullar på president Trumps svepande 25% tullar på varor som importerats från Kanada och Mexiko. Modell Y är nu 15 000 dollar dyrare över den norra gränsen, med priset som hoppar från $ 69 990 till $ 84 990.

Model S och Model X är under tiden $ 19 000 dyrare, där den förstnämnda nu börjar på $ 133 990 och den senare $ 154 990. Priserna på Tesla Cybertruck fyrhjulsdrift har ökat med $ 25.000 till $ 139 900 medan Cyberbeast har tagit en brant $ 30.000 höjning. Det kostar nu en enorm $ 167 900 i Kanada.

Inget av detta är goda nyheter för ett företag med tankförsäljning och vinsten. Teslas varumärkesimage har tagit en hammare de senaste veckorna, och det finns inget som tyder på att det kommer att förbättras när som helst snart.

90%: Japanska biltillverkare vänder sig till ”kinesiska hjärnor”

Foto av: Toyota

Om du inte kan slå dem, varför inte gå med dem? Japanska biltillverkare står inför existentiella kriser i Kina. Nu samarbetar de med lokala spelare för att förbli relevanta.

Trots att Toyota sedans är så populär i USA har biltillverkaren beslutat att lansera sin första elektriska sedan, BZ7, i Kina. Den modellen kommer att använda teknisk jätte Huaweis harmonyos för sin programvara och infotainment i fordon. Den kinesiska start-up Momenta kommer att leverera Advanced Driver Assistance System (ADAS) för Toyota EV. Nissan har också samarbetat med Momenta i Kina för samma sak. Och Honda har å andra sidan gått samman med Deepseek för röstkommandon i sina fordon i Kina. Honda arbetar också med CATL för sin batteriteknik, Nikkei Asien rapporterad.

De tekniska framstegen i Kina ligger utanför någons vildaste fantasi. Kinesiska biltillverkare har inte bara tävlat förbi USA och resten av världen, utan konkurrerar också hårt med varandra för att stanna kvar.

100%: Kommer du att betala mer för en amerikansk bil?

Foto av: Ford

En senaste Ekonomiska tider Undersökningen frågade amerikanerna om de ville ha fler fabriksjobb här i USA var de flesta av dem, så länge de inte behövde arbeta i dem. Och det är över partilinjer. Människor som röstade för någon av parterna förra året sa att de personligen inte skulle vara bättre på att arbeta inom tillverkningen.

Så här är lite eftertanke: Skulle du vara villig att betala mer för en bil om den byggdes i USA, eller är pris fortfarande den största faktorn för dig? Lämna dina tankar i kommentarerna.

Har ett tips? Kontakta författaren: Suvrat.kothari@insidees.com