Varför Top Gear’s Richard Hammond skulle bogsera ett hus med ett
- Porsche avslöjar bogseringsgraden för den kommande elektriska Cayenne.
- Det är betygsatt på samma 7 716 kg som förbränningsvarianten.
- Richard Hammond ombads att demonstrera sin bogsering enkelt på väg till en Hillclimb -evenemang.
Om Porsche hade ringt mig för att göra en video som illustrerar den kommande nya Electric Cayennes utmärkta dragkapacitet, skulle du förmodligen inte ha sett det. Tack och lov frågade de tidigare Toppväxel och Den stora turnén Presentatören Richard Hammond gjorde det, och han gjorde det enkelt underhållande att titta på.
Hammond hade en kraftig bil från början av 1900-talet på en platt ansluten till baksidan av Cayenne EV, som han sedan körde till ett Hillclimb-evenemang i Storbritannien. Medan vi inte får höra den exakta vikten av bil- och släpvagnskomboen, närmar sig det troligtvis draggränsen för den elektriska SUV, som är rankad till samma 7 716 pund (3 500 kg) som gasförbränning.
I hans Drivlinje Video, han bogserade i Cayenne på några typiska brittiska backroads, som inkluderar ibland brant uppförsbacke och nedförsbacke, samt trånga hörn. Denna typ av väg belönar en Pokey -drivlinje och god smidighet, och Hammond sa att Cayennes oomph fick honom att glömma att han bogserade något så tungt.
Porsche säger inte hur kraftfull den nya elektriska Cayenne kommer att vara enbart att säga att den kommer att matcha den nuvarande förbränningsvarianten för intervall. Det skulle vara Cayenne Turbo E-Hybrid, vars plug-in hybrid-drivlinje parar ett 4,0-liters tvillingturbo V8 med en elmotor för att göra 729 hästkrafter och 700 pund fot (950 Nm) vridmoment.
Cayenne -kupén med den drivlinan behöver 3,5 sekunder för att träffa 60 km/h (96 km/h) från stillestånd, men EV kommer sannolikt att bli ännu snabbare. Porsche säger att den nya EV kommer att vara ”åtminstone” lika kraftfull som ICE-varianten (som kommer att förbli till försäljning tillsammans med den), vilket innebär att det troligen kommer att vara mer kraftfullt, och som Hammond själv spekulerar (att veta hur kraftfull Taycan är nu), skulle det inte vara förvånande om det hade en fyra-siffrig toppkraftsgradering.
Anledningen till att Hammond körde Cayenne EV -prototypen till Shelsley Walsh Hillclimb var för att det skulle gå på att bryta evenemangets SUV -skiva som sattes av en Bentley Bentayga. I händerna på en professionell förare bröt elfordonet rekordet med över fyra sekunder, och vi får också en extra information om dess raka prestanda.
De mätte hur snabbt fordonet täckte de första 60 foten (18,3 meter), vilket i prototypens fall var 1,94 sekunder. Som referens registrerades en Tesla Model S -rutt vid 1,52 sekunder till 60 fot, även om den var på en perfekt nivå dragremsa. Det verkar finnas en liten lutning i början av Shelsley Walsh Hillclimb, som kan lägga till en tiondel av en sekund eller mer till tiden, så det är inte en direkt jämförelse.
11
Källa: Porsche
Cayenne EV bör kunna sprintas till 60 km / h i mitten till låg tre-sekunders intervall, så det bör vara marginellt snabbare än den hetaste förbränningsvarianten. Byggt på samma PPE 800-volt-plattform som Macan EV, kunde dess större bror låna sina drivenheter. Den spiciest dubbla motoriska Macan, Turbo, producerar en kombinerad 630 hk och skickar den till sextio på 3,1 sekunder och vidare till 162 mph.
Samma drivlinje kommer att resultera i en sprinttid närmare 3,5 sekunder i den större, tyngre cayenne. Men Porsche sa att vi kan förvänta oss att det skulle ha minst 730 hk, vilket skulle föra den närmare tre-sekunders märket. Porsche förväntas börja Cayenne -leveranser nästa år med ett startpris på cirka 90 000 dollar.
