Världens första elektriska flygande passagerarfartyg kan ”revolutionera hur vi reser på vattnet”
Världens första elektriskt flygande passagerarfartyg har genomfört testflyg i Sverige och ska nu gå i produktion inför introduktionen i Stockholms kollektivtrafiknät 2024.
Candela P-12, designad av det svenska teknikföretaget Candela Technology AB, är 39 fot (12 meter) lång, drivs med ett 252 kilowattimmars batteri och kan ta upp till 30 passagerare. Däremot är batteriet i en Tesla Model 3 från 2024 upp till 75 kWh.
Den kommer att flyga i upp till 25 knop (29 mph, eller 46 km/h) – även om den kan nå maximala hastigheter på 30 knop (35 mph eller 56 km/h) – med en räckvidd på upp till 50 nautiska mil (92,6) kilometer).
”Det kommer att revolutionera hur vi reser på vattnet”, säger Gustav Hasselskog, vd för Candela, i ett uttalande.
Relaterad länk: Hur fungerar elektriska batterier och vad påverkar deras egenskaper?
Fartyget ”flyger” med hjälp av bärplan, som är lyftytor som arbetar i vatten för att höja en båts skrov över vattenytan – liknande bärplan som hjälper flygplan att lyfta från marken. Bärplansbåtar minskar motståndet från vattnet, vilket gör det möjligt för fartyg att uppnå högre hastigheter samtidigt som de använder mindre kraft än konventionella båtar.
P-12 använder datorstyrda bärplansbåtar för att höja skrovet, och den förbrukar 80 % mindre energi när den rör sig i hastigheter på mer än 18 knop (21 mph, eller 33 km/h) jämfört med traditionella fartyg, säger företaget i uttalandet .
Candelas flygande fartyg går med två specialtillverkade motorer med 340 kilowatt total toppeffekt. Under flygning kan P-12:s digitala flygkontrollsystem anpassa sig till vågor, vind och vattenströmmar genom att justera bärplansbåtarnas vinkel upp till 100 gånger per sekund. Detta system kan bidra till att minska risken för att passagerare ska drabbas av sjösjuka, säger företaget i uttalandet.
P-12 syftar också till att vara mer hållbar än konventionella fartyg eftersom den körs på elektrisk kraft. De flesta elektriska fartyg som byggts hittills har en begränsad räckvidd och låga hastigheter på grund av den överdrivna energiförbrukningen i deras skrov, vilket håller användningsfrekvensen låg. Men P-12:s minskade vattenfriktion, tack vare dess bärplansbåtar, gör att den kan köras med mindre kraft än konventionella båtar och därför färdas längre med batterikraft.
Från och med nästa år kommer elfordonet att flyga på en TK-milsträcka mellan Ekeröförorten och Stockholms centrum – vilket minskar en 55-minuterspendling till bara 25 minuter, bland annat tack vare att det är undantaget från hastighetsbegränsningar på grund av att det producerar mindre vakna tider. korsar vatten.
”I dag, i många städer, är överbelastade vägar vanliga medan vattenvägar – mänsklighetens äldsta transportinfrastruktur – förblir underutnyttjade för snabb pendling”, sa Hasselskog i uttalandet. ”P-12 låter dig använda dessa vattenvägar som gröna motorvägar, vilket möjliggör snabba förbindelser mellan staden. Ofta är den snabbaste vägen via vatten.”
