Volkswagen EVs håller på att bli billigare, tack vare nya batterier

• Volkswagen ID.2 kommer att introduceras 2026, med litium-järn-fosfatbatterier (LFP), som tenderar att vara billigare än andra kemister.
• Varumärket kommer att implementera LFP Battery Tech genom hela MEB -sortimentet, inklusive ID.3, ID.4 och ID.7.
• Denna nya plattform kommer att kallas Meb Plus.

Volkswagen har försökt anpassa sina EV -ambitioner. Det kan ha snubblat ut ur grinden med det mellanliggande ID.3 och ID.4, och dess flingande programvaruarm, men det försöker verkligen rätta på fartyget här. Det samarbetar med Xpeng och Rivian för bättre programvara i bilen, samtidigt som den uppdaterar sin produktlinje kontinuerligt. VW: s mest efterlängtade modell, det rimligt prissatta ID.2, är snart på väg. Den modellen kommer att införa några stora förändringar som kommer att spridas till resten av Volkswagen -sortimentet, hävdar en rapport.

Enligt Autocars senaste konversation med VWID.2 kommer att markera början på varumärket som portar hela sin modelluppställning till en ny plattform som är billigare att göra. Plattformen kommer att kallas Meb Plus, ett evolutionärt namn som driver standard MEB -plattformen framåt.

Den största förändringen på MEB plus kontra MEB är den nyare plattformens användning av litiumjärn-fosfat (LFP) batterifattor. Tekniken kan vara något nere på energitätheten jämfört med Nickel-Manganese Cobalt (NMC) -celler som för närvarande används av västerländska biltillverkare, men LFP-batterier är billigare. Det är därför de är mycket mer populära i Kina. ID.2 kommer att ha LFP -celler, men VW säger att tekniken kommer till resten av VW: s MEB -modeller inte länge efter ID.2: s introduktion. Detta innebär att id.3, id.7 och – mest pertinent för de i USA – id.4 kan bli mycket billigare här. Övergången till LFP kommer också med full designöversyn på sina EV: er.

LFP -batterier blir allt viktigare i EV -området. I Kina blir de ganska vanliga i ännu främsta snabbladdningsfordon, som Zeeks gyllene batteri. Här i USA har varumärken som Ford, GM och Tesla omfamnat tekniken som ett sätt att sänka kostnaderna bland sina befintliga modeller. LFP är en del av anledningen till att Chevy Bolt EV kommer att kunna komma tillbaka till ett liknande pris.

Det är inte klart hur MEB Plus kommer att faktorera i Volkswagens amerikanska planer. Autocar hävdar att VW: s nya Salzgitter, Tyskland Plant kommer att leverera LFP -paket för de uppdaterade modellerna och några NMC -paket för de utgående modellerna som kommer att behöva dem. Men eftersom IRA står inför en betydande omorganisation är det inte klart om vi USA: s batteritillverkning kommer att växa så snabbt som i resten av världen.

Kan VW till och med sälja ett utländskt batteri i sina amerikanska EV-erbjudanden utan betydande svårigheter? Kanske skulle det tvingas ta reda på var det kan få dessa celler för USA: s konsumtion. Saker är väldigt i luften här, och vi vet bara inte förrän det händer. Vi vet redan att ID.2 troligen är en no-go för USA, tyvärr.

Volkswagen ID.2 och varumärkets fullständiga EV -översyn förväntas börja 2026. Förhoppningsvis kommer vi då att ha lite mer tydlighet här.

Kontakta författaren: kevin.williams@insideevs.com