Volkswagen ID.4 är klar att vara konstig. Det vill vara en elektrisk tiguan nästa

• Volkswagen ger ID.4 en stor visuell översyn för att det ser mer ut som dess förbränningsbilar.
• En rapport säger att det reviderade ID.4 internt kallas ’Electric Tiguan.’
• Den kraftigt uppdaterade modellen debuterar någon gång nästa år, och den kan dike ID.4 -namnet.

Volkswagens ID -elektriska fordon började en stenig start, främst på grund av mjukvaruproblem och andra förseningar. Men när de var fixade fick fordon som ID.4 mycket uppskattning från både media och köpare-även om inte många omfamnade dess ultraminade design.

Nu förändrar VW det när det förbereder ett starkt översyn av ID.4 som ska lanseras nästa år, som en ny rapport från Storbritanniens Autocar Betydar andra saker som vi har hört talas om designförändringar som kommer till den här modellen.

Rapporten hävdar att Volkswagen ID 2026 kommer att se ut som den nuvarande modellen, som syftade till en futuristisk vibe men slutade se lite konstigt ut. Park bredvid den mekaniskt liknande Skoda Enyaq, och du kan se hur vänsterfält VW gick med stylingen. Jag fick köra båda och föredrog Skodas mer gamla skolans strategi.

Huruvida dess ovanliga utseende faktiskt påverkar försäljningen är svår att bestämma, och id.4s och id.5s är ganska vanliga, särskilt i Europa. Men VW tror att det kan göra bättre om det har en mer konventionell SUV-liknande yttre, som den kopplar ihop med en inredning för att producera ett mycket annorlunda och känslan av fordon.

Från Autocar’s berättelse:

En viktig prioritering för designöversynen är att säkerställa att ID 4 är visuellt relaterad till den kommande ID 1 City Car och ID 2 Superminis. ”Vi ansåg att det behövdes för att passa in i det nya designspråket framöver, eftersom det fortfarande är vårt viktigaste elektriska fordon i antal,” sade Schäfer.

Autocar förstår att det nya ID 4 är känt internt som ’Electric Tiguan’, som antyder att ha en push för att presentera de två SUV -modellerna med liknande storlek mer öppet som syskon.

Även om skalets hårda punkter kommer att vara orörda, kommer VW troligen att göra att taket ska vara helt annorlunda. Om du tittar på ett ID.4 från ett bakre tre-fjärdedelar är det ganska tydligt att VW ville få det att se mer ut som en snabbback med en flytande takdesign, varför den målade en del av C-pelar svart, medan taket är kroppsfärgat.

43

Detta gjordes för att det ser ut som en coupe-liknande SUV, även om VW erbjöd ID.5, som har en faktisk snabbbak. Vi tror inte att detta designelement kommer att komma till det reviderade ID.4, vilket kommer att göra att det verkar mer robust och upprätt att gå med sin mer kvadratiska front.

Inuti kommer VW att få tillbaka några välbehövliga fysiska kontroller. Medan den yttre stilen inte verkade vara en stridighet, var det faktum att ID.4 hade kapacitiva kontroller för grundläggande uppgifter och andra funktioner som enbart var tillgängliga genom pekskärmen, enhälligt ogillade.

VW bekräftade tidigare att volym, klimat och riskljus skulle få dedikerade fysiska knappar. Detta bör märkbart förbättra upplevelsen av att köra och vara ombord på en ID.4, och vi hoppas också att det får dedikerade knappar för alla fyra elektriska fönster.

Den aktuella versionen har två knappar och en tredjedel för att byta om du vill använda antingen fram- eller bakfönstren.

VW ID.2All -konceptet, som förhandsgranskar VW: s förändring av tillvägagångssätt och en återgång till traditionell design, har fyra fönsteromkopplare, liksom en bar med knappar under den centrala skärmen. De yttre knapparna är för framsätets värmare, sedan kommer temperaturkontroller för de två främre zonerna, och det finns ett centralt rött rullningshjul som troligen kommer att justera både medievolym och fläkthastighet, samt potentiellt andra funktioner också.

Volkswagen ID.1 (2027) MOTOR1.COM RENDER

Foto av: Motor1.com

Denna layout kommer sannolikt att hitta sin väg till VW: s framtida ID -erbjudanden, inklusive nästa års förnyade ID.4, som är tillverkarens viktigaste elektriska fordon, eftersom det är under tryck för att få rätt.

Kommer detta att innebära en verklig namnändring? Det är fortfarande väldigt oklart. Men även med en helt ny och mycket annan kropp och interiör kommer ID.4 inte att ha förbättrat specifikationer avsevärt. Plattformen är samma 400-volt MEB-arkitektur som ligger till grund för alla VW: s elektriska erbjudanden, som tillverkaren kommer att fortsätta använda fram till 2028, när den förväntas starta sin första EV baserat på 800-volt SSP.

Vi kan också dra en parallell mellan VW och Mercedes-Benz. Båda tillverkarna gick ut och lanserade parallella sortiment av mycket annorlunda elektriska modeller som hade sin egen dedikerade EV-plattform. Det fungerade inte så bra som de hade hoppats (utan tvekan mer för Mercedes), och nu rusar de för att förvandla sina EVs till lookalikes av sina gasmodeller.

Det är inte så att tillvägagångssättet var dåligt – det är beundransvärt att de investerade så mycket i att ha ett separat EV -intervall – men det kunde ha gjorts bättre. Kia, till exempel, med sin egen lista över djärvt utformade dedikerade rena elektriska modeller som inte liknar sina gasmodeller, såg stor framgång, liksom dess partner Hyundai. Det kommer att vara intressant att se hur strategin förändras pannor för VW och Mercedes, eftersom det kanske inte har varit tillvägagångssättet utan genomförandet som begränsade deras EV -framgång.