Volvo ES90: det här är det
- ES90 är Volvos första massproduktion Electric Sedan.
- Den har ett WLTP -intervall på 435 mil.
- Tack vare ett 800-volt batteripaket kan det lägga till upp till 186 mil på bara 10 minuters laddning.
Sedans – särskilt den elektriska sorten – är inte döda än. Det är vad Volvo räknar åtminstone, annars skulle det inte ha lanserat den helt nya ES90.
Baserat på samma SPA2-arkitektur som flaggskeppet EX90 Electric SUV, sparkar Volvo ES90 saker upp ett hack genom att byta från EX90: s 400-volt batteripaket till en 800-volt, vilket gör att den kan ladda mycket snabbare vid en tillräckligt kraftig DC-snabbladdare.
Så även om EX90 är större och eventuellt dyrare än ES90, är den nya svenska fyrdörrs sedanen faktiskt Volvos mest avancerade EV hittills. När den är ansluten till en 350 kilowatt DC snabb laddare kan den tillföra 300 kilometer (350 kilometer) på 10 minuter, medan det WLTP-uppskattade intervallet ligger 435 miles (700 km) på full laddning.
Det är värt att notera att Volvo inte specifikt säger att ES90 kan acceptera 350 kW – bara att den kan nå sin maximala laddningshastighet när den är ansluten till en 350 kW. Det är samma språk som används av Hyundai för sina 800V EVs, skillnaden är att vi nu känner till Ioniq 5 och dess E-GMP-plattformsyskon toppar på cirka 225 kW.
Vad vi vet är att den nya Volvo ES90 kan leverera sitt teoretiska sortiment tack vare ett 106-kilowatt-timme-batteri som matar el till ett par elmotorer-en framtill och en bak. Volvo gav dock inte detaljerade tekniska specifikationer, så vi måste vänta lite längre för att ta reda på hur mycket kraft ES90 har och hur snabbt den kan accelerera.
EX90, som sitter på samma SPA2 -underlag som ES90, erbjuder antingen 402 hästkrafter eller 510 hästkrafter, beroende på trimnivån, och vi kunde se liknande siffror för ES90 sedan.
Foto av: Volvo
Jag säger hela tiden sedan – det är i modellens namn, trots allt – men Volvos senaste EV är faktiskt en liftback. Det är en fantastisk funktion att ha, särskilt när du laddar stora föremål i stammen. På tal om stammen har den en kapacitet på 14,9 kubikfot (424 liter). Det kan utvidgas till 25,8 cu ft (733 L) genom att fälla ner de tre enskilda baksätena, och det finns ytterligare 0,7 cu ft (22 L) framstam under huven.
Volvo sa att ES90 erbjuder ”mycket generös” benutrymme för passagerare i andra raden, tack vare 122-tums (3,1 meter) hjulbas. Det är fyra och en halv tum (11,5 centimeter) längre än EX90 SUV, vilket är ganska imponerande.
Utanför kommer den elektriska sedan med de vanliga Thor’s hammarstrålkastare, medan den bakre belysningen är uppdelad mellan ett par C-formade kluster och två vertikala remsor på sidorna på det bakre glaset. Det finns sju yttre färger som erbjuds, liksom fyra hjulalternativ som varierar från 20 till 22 tum i storlek.
Foto av: Volvo
Inuti har den nya Volvo ES90 sittplatser för fem. Det finns en 14,5-tums central infotainment pekskärm, en 9-tums drivrutinskärm och en head-up-skärm framför föraren. Drivs av Qualcomms cockpitplattform och har Google Maps, Google Assistant och Google Play App Store och är ansluten till Internet via ett 5G-kapabelt modem.
Det finns ett fyra-zonklimatkontrollsystem som erbjuds med ett avancerat luftreningssystem som är certifierat som astma och allergivänlig. Enligt Volvo kan det stoppa upp till 95% av PM 2,5 partiklar från att komma in i kabinen och 99,9% av gräs-, träd- och pollenallergener. Det vanliga panoramataket ger upp till 99,9% UV -skydd, medan den valfria elektrokromiska versionen gör det möjligt för passagerare att justera glasets transparens genom en knapptryckning.
Volvo hävdar att ES90 har en av de tystaste stugorna i sin portfölj. För att komplettera den överlägsna ljudkomforten finns det ett topp-of-the-line Bowers & Wilkins-ljudsystem med 25 högtalare som erbjuder Dolby Atmos rumsliga ljud.
87
Vulvo
På säkerhetsfronten kommer den svenska EV med en avancerad mängd sensorer inklusive en lidar, fem radar, sju kameror och 12 ultraljudssensorer. Enligt Volvo gör det möjligt för sensorn att ”se” utöver det mänskliga räckvidden för att undvika kollisioner och faror på vägen. Det finns också ett bransch-först förarförståelsesystem som standard, som kan upptäcka när föraren inte längre fokuserar på vägen och går in för att hjälpa.
Dessutom har ES90 ett full-kabinavkänningssystem som säkerställer att ingen blir kvar, särskilt på mycket varma dagar. Volvo säger att systemet kan känna submillimeterskala rörelse, till exempel den mjuka andningen av ett barn, och varna föraren att det finns någon i bilen.
Att binda alla dessa säkerhetssystem tillsammans är en dubbel NVIDIA -drive AGX Orin -chipkonfiguration, vilket gör ES90 till den mest kraftfulla bil Volvo någonsin har skapat när det gäller kärnberäkningskapacitet, enligt Anders Bell, biltillverkarens chefsteknik och teknikchef. Samma Nvidia Drive AGX Orin -chip kommer att eftermonteras till äldre Polestar 3 EVs gratis.
Volvo ES90 är redan tillgänglig för beställning i flera europeiska länder, med andra som ska läggas till senare i år och till 2026. Volvo angav inte när ES90 skulle göra det till USA.
