Volvo och Renaults nya Flexis Vans är snabbt laddande ’skateboard’ EVs

• Flexis meddelade att det kommer att sälja tre allelektriska skåpbilar i Europa från och med nästa år.
• Företaget är ett joint venture mellan Renault Group, Volvo Group och French Shipping Giant CMA CGM.
• Vansen är baserade på en skräddarsydd 800-volt elektrisk arkitektur och driver en Google-baserad mjukvaruupplevelse.

Att designa en cool, futuristisk elektrisk skåpbil är en sak, men det är extremt svårt att ta den till marknaden och tjäna pengar – bara fråga ankomst och kanoo. Och det är inte bara i det kommersiella fordonsspelet där startups kommer och går.

Men när du har två smakande tungvikt bakom dig, plus en sjöfartsgigant, har resultatet en bättre chans att vara positiv istället för att PR -teamet ska uträtta en utgåva som tillkännager konkurs.

Det är vad Flexis, ett nytt namn i det europeiska elektriska kommersiella fordonsutrymmet hoppas på åtminstone. Ett joint venture mellan Renault Group, Volvo Group och French Logistics Specialist CMA CGM, den nya varumärket debuterade tre batteridrivna skåpbilar. Och tekniken som driver dem är ganska intressant.

Specifikationerna är fortfarande tunna för tillfället, men vi vet att alla modeller drivs av ett 800-volt batteripaket på en ”skateboard” EV-plattform som kan fyllas till 80% laddningstillstånd på bara 20 minuter. En enda, frontmonterad, 197-hästkrafter elmotor ger motivation. En mjukvarudefinierad fordonsplattform (SDV) baserad på Googles Android -operativsystem kommer ovanpå all hårdvara och erbjuder Google Cloud -anslutning och omfattande flottörhanteringsalternativ.

På tal om flottor kommer de tre batteridrivna skåpbilarna att erbjudas under en affär-till-affärsmodell (B2B), men Renault Group och Renault Trucks sa att de också skulle sälja dem under sina egna varumärken i sina försäljningsnätverk.

Snarare förvirrande är Renault Group – som gör personbilar och små kommersiella fordon – ett separat företag från Renault Trucks – som gör stora riggar och är ett dotterbolag till Volvo Group. Dessutom inkluderar Volvo Group inte Volvo -bilar, som gör modeller som EX90.

12

Flexis

Värlens sortiment börjar med styvmodellen, som har samma fotavtryck som en gasdriven Ford Transit-anslutning men en mycket högre, 6,2 fot (1,9 meter) hytthöjd, främre skjutdörrar och en bakre slutardörr- en första i Europa.

Sedan finns panelen Van – en elektrisk modell som är mer lik Ford Transit Custom. Den har en total höjd av 6,2 fot (1,9 m), vilket gör att den kan komma in i underjordisk stadsparkering och garage med lätthet. I Europa har de flesta underjordiska parkeringsgarage en maximal höjd av 2 m (2 m), så det kan passa bra.

Slutligen finns det lastbilen. Det är baserat på samma ben som styvskåpbilen men har ett separat lastområde på baksidan. Flexis sa att den här modellen är anpassad för leveransstjänster i urban sista mil och att lastboxen kan ha olika storlekar, beroende på det operativa företagets behov.

Foto av: flexis

Flexis elektrisk skåpbil

Joint Venture: s strategi för att skapa en EV -skåpbil från grunden liknar Rivians. Som i, utveckla en skateboardplattform som kan rymma nästan alla kroppstyp på toppen och sedan binda allt med en solid mjukvaruupplevelse. Som sagt kommer Flexis att få sitt arbete utskuren för det, eftersom andra tungvikter ser Europa som sin nästa marknad.

Kia är en av de tunga vikterna, med den koreanska biltillverkaren som tillkännagav förra året att den skulle börja sälja sina funky-snygga mjukvarudefinierade fordon (SDV) i regionen i sommar.

Flexis har redan åtaganden från stora namn som Colis Prive, Hived och DB Schenker och uppskattar en potentiell efterfrågan på upp till 15 000 fordon under tre år. De elektriska skåpbilarna kommer att tillverkas på Renault Groups Sandouville -anläggning i Frankrike med leveranser som kommer att börja nästa år.