Waymo tar med robotaxis till Atlanta dagar efter Teslas mini -lansering

• Waymo lanserade dussintals robotaxi till gatorna i Atlanta, Georgia, på tisdag.
• Autonoma åkattraktioner finns exklusivt tillgängliga via Uber -appen där.
• Waymos förarlösa bilar finns i fem amerikanska städer, medan Teslas Robotaxi Pilot är i sina mycket tidiga stadier.

Söndagslanseringen av Teslas Robotaxi-pilot var en milstolpe för ett företag som lovar att leverera självkörande bilar i flera år. För branschledaren Waymo är det bara ytterligare en tisdag.

Waymo har börjat erbjuda förarlösa åkattraktioner i Atlanta, Georgia, via Uber -appen, meddelade de två företagen på tisdag. Tjänsten startar med ”dussintals” av sensorfyllda Jaguar I-Pace EVs, berättade en Waymo-talesman Insideevs.

Nyheterna understryker hur långt efter Tesla är i loppet för att dominera förarlös teknik, en marknad som kan vara värd hundratals miljarder dollar under det kommande decenniet. Löfte om att äntligen leverera självkörande Teslas är det som har drivit EV Maker’s Market Cap upp över 1 biljon dollar-nästan fyrdubbla Toyotas värdering. Det är vad Elon Musk har sagt kommer att avgöra om Tesla är värt biljoner i framtiden, eller nästan ingenting. Tesla är precis igång, och Waymo står inte stilla.

Det alfabetägda företaget introducerade också nyligen autonoma bilar på gatorna i Austin, Texas, genom sitt partnerskap med Uber. Det arbetar nu runt 100 fordon där. I båda södra städerna är Waymos exklusivt tillgängliga på Uber -appen. Waymo planerar att utöka sin flotta över båda städerna till ”hundratals fordon” under de närmaste åren.

Foto av: Tesla

Tisdagens nyheter innebär att Waymo nu erbjuder betalda förarlösa åkattraktioner i fem städer: de två servas genom sitt Uber -partnerskap, plus San Francisco, Phoenix och Los Angeles. Den har cirka 1 500 bilar i sin flotta och planerar att mer än fördubbla det till och med 2026. Fler städer är också på docket, inklusive Miami, Washington, DC och New York.

Uber rusar också upp sina rörelser i det autonoma utrymmet och blir en kraft att räkna med. År efter att ha övergivit ansträngningarna för att utveckla självkörande bilar internt är det uppstått 18 partnerskap med autonoma-mobilitetsföretag. Dessa inkluderar May Mobility, Kinas Weride, Motional och det förarlösa lastbilsföretaget Aurora.

Tesla får bara sin fot i sin hemstad Austin, Texas. Biltillverkaren började erbjuda betalda autonoma åkattraktioner till personer som inte är Tesla -anställda på söndagen. Dess flotta består av ett litet antal Model YS som arbetar i ett specifikt område i Austin. Hittills är tjänsten bara inbjuden, med handplockade pro-Tesla-påverkare bland den tidiga skörden av användare. Varje fordon har en säkerhetsmonitor som sitter i den främre passagerarsätet, som kan stoppa bilen.

Medan många videor från Robotaxi -ryttare visade relativt oundvikliga resor – exakt vad du vill ha från en robottaxi – fångade vissa användare modellen och gjorde misstag. Klipp visar slumpmässiga bromshändelser (en långvarig TESLA-fråga som kallas ”Phantom Braking”), bilar som går över den publicerade hastighetsgränsen och bilar som svänger över dubbelgula linjer.

Tesla hävdar att den har en fördel här: teknik som är billigare och lättare skalbar än Waymo. Det slog till och med kul på sin rival med ett X -inlägg på söndagen och sa att ”bilar kan köra sig själva helt fint utan att behöva bära en hatt.” (Waymos har skrymmande sensorer på sina tak och hörn, medan Teslas robotaxis är modell y crossovers direkt från fabriken.)

Tesla använder bara kameror och konstgjord intelligens för att lära sina bilar hur man kör i den verkliga världen, medan Waymo också använder mer avancerade Lidarsensorer, radar och högupplösta kartor över de städer som den driver i. Många experter i det autonoma fordonsutrymmet tror att Waymo är det säkrare och mer effektiva tillvägagångssättet.

Hittills har Waymo överhanden, med en stor flotta av förarlösa fordon utplacerade över flera städer, 250 000 betalda åkattraktioner per vecka och sällsynta incidenter. Musk har sagt att Tesla snabbt kommer att växa sin förarlösa flotta och expandera till fler städer. Den stora frågan är nu hur snabbt och säkert det kan hända – och om Waymo bara fortsätter att dra sig framåt.

Har du ett tips om EV -världen? Kontakta författaren: Tim.levin@insideevs.com