2026 Nissan Leaf: det här är det

• Nissan -bladet kommer att återvända som en SUV.
• Företaget säger att det kommer att vara mer effektivt och erbjuda en Tesla-laddningsplugg från fabriken och lösa två av Leafs stora problem.
• Men utan räckvidd eller pris tillkännages kan jag inte säga om det kommer att bli en hit.

Nissan -bladet är tillbaka, och den här gången är det en crossover. Efter massor av spekulationer bekräftade Nissan idag att det återfödda bladet kommer till USA inom de kommande 12 månaderna och delade sin första fulla bild av fordonet.

Jag var till hands vid Nissans ”Full Speed ​​Ahead” -evenemang i Atsugi, Japan och fick se det produktion-avsiktsbladet på nära håll. Den nya modellen är en äggformad subkompakt-SUV. En 3/4 storlek Tesla -modell y från sidoprofilen, dess belysningsbehandling framför och runt baksidan är både mer unika och, för mitt öga, mer framgångsrika än den nya modellen y -designen.

Foto av: Nissan

De bakre baklyktorna är särskilt intressanta, med två vertikala och tre horisontella holografiska lysdioder, med en liknande svart-plastisk surround som den moderna Nissan Z. ”Två-tre” uttalas ”Nissan” på japanska, så lamporna är en varumärkesnod. Eftersom fotografering inte var tillåten och Nissan bara delade en främre bild, måste du vänta för att se den i sin helhet.

Foto av: Nissan

Bladet avbildat med resten av Nissans kommande amerikanska modeller. Det finns en ny skurk, en Xterra-inspirerad EV-crossover och en ny Sentra som alla kommer.

Nissan säger att den låga läppen och rundade formen hjälper till att ge bladet en dragkoefficient på 0,26. Det är Slipperier än en Chevy Equinox EV, men kan inte matcha Model Y: s 0,23. Fortfarande hävdar Nissan att Aero -förbättringarna kommer att hjälpa 2026 -bladet att vara en mästare och effektivitetsmästare.

För tillfället vill företaget att vi ska ta sitt ord för det. Nissan avslöjade inga specifikationer för det nya bladet på onsdagen och sa att full information skulle finnas tillgänglig under dess fulla avslöjande i juni i år. För tillfället delar Nissan inte så mycket. Det bekräftade att USA-marknadsbladet kommer att ha en Nordamerikansk laddningssystem för Tesla-stil och erbjuda ett dimbart panoramatak och 19-tums legeringshjul. Vi såg också att den har en ny interiör med en tryckknappskiftare och ett nytt grafiskt gränssnitt. Men det är allt vi får för nu.

Foto av: Nissan

Lövet kommer att förenas av en Micra Ev och Juke Ev i Europa, men de ska inte komma till staterna.

Ponz Pandikuthira, Nissans chefsplaneringschef för Nordamerika, bekräftade för Insideevs att överkomliga priser fortfarande var viktigt för bladet. Men han slutade inte att dela information om planerad prissättning eller hur den kommer att jämföra med konkurrenter.

Vi vet inte heller vilken typ av batteri det kommer att använda, hur mycket kraft det kommer att få eller hur långt det kommer att gå på en laddning. Det gör det svårt att veta om detta kommer att vara EV -återställningen Nissan desperat behöver. Företaget förde bladet till marknaden 2010 som den första massmarknaden EV, och medan det var en markbrytare har det lämnats att vissna på vinrankan med ett föråldrat luftkylt batteri och en ospännande, ekonomi-bilvibe. Det var en försäljningsframgång globalt, men Nissan misslyckades med att dra nytta av sin första mover-fördel. Det tog fram till 2023 för företaget att lansera en annan EV i Amerika, Ariya, som Pandikuthira medger har ett prisproblem som har gjort det mindre populärt än väntat.

Samtidigt kämpar Nissans globala verksamhet. Nettoresultatet minskade över 90% under första hälften av FY2024, och företaget projicerar en nettoförlust för räkenskapsåret som slutar den 31 mars. Företagets evenemang visade upp en mängd olika produkter som kommer, inklusive en elektrisk äventyrskrossover, en medelstora infiniti-elektrisk crossover och en helt ny rogue med plug-in hybrid och hybridalternativ. Alla dessa borde hjälpa, men de andra EV: erna kommer inte att träffa marknaden förrän i slutet av 2027 eller början av 2028.

Fram till dess kommer bladet att få i uppdrag att återupprätta Nissans EV-sortiment. Kommer det att fungera? Vi kan inte säga. Utan information om räckvidd, prissättning eller kraft återstår dess position i en hyperkonkurrenskraftig och mindre än väntat EV-marknad att se. Men med Nissan som kämpar och en amerikansk prisvärd EV -marknad som är underutvecklad, hoppas jag att det nya bladet är en vinnare.

Kontakta författaren: mack.hogan@insideevs.com.