Wild Italdesign Quintessenza Concept har enorma elmotorer på hjul

• Italdesign Quintessenza har världens första in-wheel-motorer som är kompatibla med stora högpresterande bromsar.
• Drivenheterna är tillverkade av Elaphe, ett slovenskt företag.
• Elaphe var också leverantör av in-wheel-motorer till Lordstown Motors.

Elmotorer på hjul har en enorm fördel jämfört med konventionella drivenheter: de frigör utrymme som potentiellt kan användas för ett större batteri, vilket kan leda till mer körräckvidd. Som sagt, tekniken är fortfarande i sin linda och själva motorerna är ganska skrymmande – så mycket att ingen tillverkare har hittat ett sätt att kombinera in-wheel-motorer med högpresterande bromsar.

Fram till nu, alltså. Gå in i Italdesign Quintessenza, ett vilt elfordon som är hälften coupé, hälften pickup wannabe. Den har också en överraskande koppling till den olyckliga Lordstown Endurance elektriska pickupen, vilket inte är något jag trodde att jag skulle skriva om i morse. Ett radikalt italienskt super GT-koncept brukar inte ha en plats i samma mening med Lordstown Endurance, men här är vi.

Foto av: Italdesign

Länken mellan de två är det jag nämnde tidigare – de där snygga inhjulsmotorerna. De är tillverkade av slovenska Elaphe, samma leverantör som drev den USA-tillverkade Endurance-lastbilen.

I fallet med Italdesign Quintessenza har den världens första in-wheel-motorer som är kompatibla med stora prestandaavbrott – det är åtminstone vad Elaphe hävdar. Kallas Sonic.1, den banbrytande drivenheten kan monteras inom kanten på ett 21-tums hjul och kan rymma en 15,7-tums (400 millimeter) bromsskiva, vilket gör den lämplig för användning på banan.

Foto av: Italdesign

Vad som inte är så bra är att varje motor tillför cirka 88 pund (40 kg) ofjädrad vikt per hörn, vilket traditionellt innebär att hanteringen tar ett slag. Som sagt, prestanda borde inte vara ett problem. I Quintessenza ger de bakre motorerna 670 hästkrafter (500 kW) vardera, medan de främre enheterna producerar 402 hk (300 kW) vardera, för totalt 2 145 hk (1 600 kW).

Detta är fortfarande uppskattade siffror, så ta dem med en nypa salt. Med högpresterande däck, menar Italdesign att dess vilda konceptbil skulle kunna accelerera från noll till 62 miles per timme på mindre än 2,2 sekunder. Detta är dock också en uppskattad siffra.

30

Italdesign

Enligt Elaphe drar de nya högpresterande in-wheel-motorerna nytta av ett proprietärt dragkontrollsystem som kan göra justeringar 20 gånger snabbare än på en vanlig elbil. Det slovenska företaget har också utvecklat ett så kallat ”vibroacoustics”-system som styr växelriktaren och möjliggör anpassningsbara ljudprofiler och haptisk feedback. Med andra ord kan det få motorerna att låta och vibrera på olika sätt för olika biltillverkare.

Foto av: Italdesign

Elaphe sa att leveranser av sin högpresterande Sonic.1-hjulmotor kommer att börja senare i år, men företaget var fånigt om vad biltillverkare skulle använda sig av. Luka Ambrozic, Elaphes kommersiella chef, berättade Autocar att byrån för samtal med både stora biltillverkare och nischmärken.