Future Mini EVs kan byta till bakhjulsdrift

• Framtida Mini EVs kommer att byta till BMW Neue Klasse -plattformen.
• BMW skapade Neue Klasse-arkitekturen med antingen bak- eller fyrhjulsdrift i åtanke.
• Ingen billigare framhjulsdriftversion av plattformen är planerad.

Minis har traditionellt varit små och roliga framhjulsdrivna bilar som kännetecknas av deras nippy go-kart-liknande hantering. Alla minis, både före och efter BMW-övertagandet 2000, har varit framhjulsdrift, men en ny rapport antyder att det kan förändras i framtiden när Mini-modellerna antar den nya Neue Klasse-plattformen.

Autocar säger att när de nuvarande elektriska miniserna når slutet av sin livscykel kommer de att ersättas av Neue Klasse-underpinned bilar. De frågade Joachim Post, en BMW-inköps- och leveransstyrelseledamot, om den möjliga framtida övergången till bakhjulsdrift, och han förnekade inte det och konstaterade: ”Vi kommer att se vad framtiden är. Vi vill göra en sak genomförbar: ren körglädje. ”

Även om det är långt ifrån en bekräftelse, låter det som om han antydde att en övergång till RWD är mycket i Minis framtid. Till skillnad från Hyundai-Kia eller Volkswagen, som har några billigare framhjulsdrivna versioner av deras E-GMP (används i bilar som KIA EV4) och MEB-plattformar (används i VW EV-nivå), har BMW inga planer på att utveckla i bilar som En framhjulsdrivande version av sin Neue Klasse-plattform för att underbygga mer prisvärda modeller. Det betyder att det kan behöva göra framtida minis bakhjulsdrift.

BMW -blogg Räckte till BMW för att fråga om utsikterna för framhjulsdrivna fordon som gjordes på Neue Klasse-plattformen, och tillverkaren sa att den inte hade några sådana planer. Alla Neue Klasse -bilar kommer (åtminstone) att ha en permanent magnetmotordrivenhet i ryggen. Farthjulsdrivna bilar får en ytterligare asynkron motor för att driva framaxeln. Det kommer också att finnas tri- och quad-motor-prestanda BMW EVs på denna plattform, troligen med två motorer per axel, medan alla basmodellbilar kommer att vara bakhjulsdrivna.

Den första generationen Mini Cooper SE är fortfarande bland de tre mest engagerande elbilarna som jag någonsin har kört, även om det var en förbränningsbil som konverterades till en EV. Den lånade elmotorn från bakhjulsdrivna BMW I3, men det var faktiskt roligare att köra än BMW, även med motorn som kör framhjulen.

Ungefär när jag körde Cooper SE, försökte jag också Honda E, en skräddarsydd bakhjulsdrift EV designad för att vara en snabb och rolig stadsbana. Men medan jag verkligen ville gilla den bilen och den hade så många bra poäng, blev jag förvånad över att upptäcka att framhjulsdrivna Mini var mycket roligare att köra och en mycket större entusiast trevlig än Honda.

Om BMW gör Future Mini EVS bakhjulsdrift, måste det göra mycket arbete på bilarna för att skilja dem från BMW: erna de kommer att dela plattformen med. Även om det finns vanliga egenskaper, känner BMWS och minis helt annorlunda att köra, och mycket av detta kommer från vilket axel drivs i bilar från varje märke.

Även om detta blir verklighet är Minis övergång till bakhjulsdrift fortfarande några år bort. Tillverkaren släppte ganska nyligen en ny elektrisk tre-dörr Cooper och en femdörrs crossover som heter Aceman, som är byggd på en reengineered version av den stora väggmotorns framhjulsdrivna plattform relaterad till den som understödjer ORA-katten. Dessa nya elektriska minis kommer sannolikt att vara kvar tills mot slutet av decenniet, så BMW har tid att arbeta en framhjulsdrivning EV-plattform eller behålla Minis varumärkesdrivande maner i ett bakhjulsdriftpaket.