Så här fungerar Ramchargers Range Extended EV Powertrain
Det har gått över ett år sedan Ram tillkännagav sin Ramcharger Extended Range Electric Truck. Vi har alltid vetat att det skulle ha företagets 3,6-liters V-6-motor ansluten till en generator, vilket ger el för batteriet och två elmotorer. Biltillverkaren delade äntligen ytterligare information på måndag, inklusive lite mer inblick i hur gas- och elektriska komponenter alla arbetar tillsammans för att leverera en räckvidd på 690 mil.
Vår man Kevin Williams informerade dig redan om Ramchargers 92 kWh -batteri och varför bara 70 kWh är användbar. Genom att hålla lite juice i reserv kan Ramcharger alltid ge föraren full kraft, även om batteriets laddningsladdning är utarmat och generatorn är den enda elkällan. Helst kommer det aldrig att komma till det. Men RAM ger föraren tre distinkta driftsätt som dikterar hur elen – vare sig det är från batteriet eller generatorn – används. Dessa lägen är: Electric+, E-Save och Eco.
Foto av: Ram
Om du vill ha en helt EV -upplevelse är Electric+ läget för dig. Tryck på den knappen så att motorn inte tänds förrän batteriets användbara ström har tappats. Det borde vara cirka 140 miles normal drift, enligt RAM. Uppenbarligen kommer golv på den magra pedalen eller bogsera upp till 14 000 pund avsevärt minska detta intervall. Men oavsett hur tung din högra fot är, förblir motorn i elektrisk+ läge tills batteriet är tömt.
Vid den tidpunkten kommer motorn på och generatorn matar el till motorerna. Batteriets reserv kommer också att tillhandahålla juice, som håller RAM-ramen vid full driftskraft tills 27-gallon bränsletanken är tömd. Fyll på tanken så är du tillbaka på vägen, men generatorn laddar inte batteriet tillbaka till full kapacitet. Du måste ansluta för det.
E-Save-läge aktiverar motorn när som helst. Du får inte någon hästkraft genom att ta med den online, men motorn kommer att behålla batteriets nuvarande laddning medan du kör. Om du har en full laddning och börjar i E-Save-läge, kommer du att stanna vid den laddningen tills motorn har slut på bensin. Om du engagerar E-Save-läge när som helst under 50% på batteriet kommer det långsamt att föra tillbaka batteriet till 50%.
Foto av: Ram
Varför skulle du välja det här läget? Ram ser detta som ett sätt att säkerställa en viss elektrisk funktionalitet för specifika punkter på en resa, till exempel städer där endast nollutsläppsfordon är tillåtna. Istället för att tömma batteriet kan du springa i E-Save-läge och ha lite juice kvar för tyst körning senare.
Slutläget är Eco. Ram gick inte i detalj här, bortsett från att beskriva detta som det bästa valet för att bevara kraft. I ECO-läge är hästkraften begränsad och andra icke-väsentliga funktioner som klimatkontroller reduceras, allt i namnet på att bevara energi. Huruvida ECO-läge krävs för att uppnå RAM: s maximala intervall på 690 mil är oklart. Men om du bara kryssar på en dag som inte är för varm eller kall, kommer Eco att låta dig få ut det mesta av dina oktan och elektroner.
”Jag tror [the Ramcharger] kommer verkligen att bli ett hemligt vapen i branschen, ”sa Ram VD Tim Kuniskis under Ramcharger Media -presentationen” Det är därför vi ville dela det med dig så snart som möjligt. Det är inte en PowerPoint -bild. Den här saken är verklig, och den kommer riktigt snabbt. ”
Leta efter Ramcharger 2026 att debutera någon gång under andra halvåret i år.
56
Ram
