Vad är nästa för klara motorer
Jag måste erkänna att jag inte förväntade mig gårdagens klara motorernas intäkter för fjärde kvartalet för att vara särskilt intressant. Företaget har sina marschorder: Ramp Up Production of the Lucid Gravity SUV i synnerhet, dubbel bilproduktion totalt sett och flyttar sin banbrytande elektriska fordonsteknologi till en ny klass köpare som vill ha mer utrymme än en klar luft sedan kan erbjuda.
Skämtet är på mig, för i förspelet till det samtalet lärde vi oss Lucids långvariga VD och CTO Peter Rawlinson skulle avgå när EV -starten söker en ny toppchef.
Här är vad vi vet om vad som är nästa för Lucid på kritiska material, vår morgonomgång av bilindustrin och tekniknyheter. Också på kranen idag: Mer om sökningen efter en ny VD för Stellantis, och Hyundai blir större in i batterispelet – men inte ens för bilar. Låt oss gräva in.
30%: Lucids nästa drag
Foto av: Insideevs
Min kollega Tim Levin täckte Rawlinsons plötsliga avgång igår, så jag kommer inte att upprepa mycket här. Sammantaget verkar flytten vänliga, även om Rawlinson själv inte var på gårdagens intäkter – något som investerare frågade om.
”Självklart tror jag att vi tydligt meddelade att Peter fattade beslutet att det efter 12 år nu är en bra tid att passera stafettpinnen,” sa Lucid COO och nu interim VD Marc Winterhoff under samtalet. ”Vad Peter gjorde under den tiden är extraordinärt. Och han byggde detta företag, men han byggde också ett mycket starkt team. Och han kände att det nu är en bra tid efter att ha väckt luft till liv och skapat vårt teknikledarskap och allvar för att klara stafettpinnen . Och det är därför vi sitter här just nu för att ta samtalet. ”
Rawlinsons tid på Lucid går tillbaka till när det fortfarande kallades Atieva, som kan ringa en klocka om du är OG i EV -rymden. Då specialiserade företaget batterier och motorer. Ex-Tesla-ingenjören åstadkom verkligen mycket i sin tid och tog klar från den lilla starten till en med två bilar i sin sortiment, en ny fabrik byggd från grunden i Arizona och en klassledande strategi till EV-sortimentet , laddning och effektivitet.
Mainstream -framgång och vinster har dock varit svårfångade. Lucids luft – utmärkta som den är – har kämpat för att tävla som en dyr sedan på en marknad som alltmer gynnar crossovers och mer prisvärda EVs. Tyngdkraften SUV kommer att hjälpa till med en del av det, och en ny klass av medelstora EVs bör hjälpa till med den andra delen.
Således var Winterhoff tydlig att Lucid inte har några planer på att återuppfinna hjulet. Via Bloomberg:
I en intervju sade Winterhoff att företaget kommer att fortsätta att prioritera att öka leveranserna och produktionen av den nya SUV, kontrollera utgifter, licensiera sin teknik och hålla sitt nya medelstora fordon på rätt spår för att debutera nästa år. Rawlinson anbudde sin avgång på fredagen och styrelsen var inblandad i beslutet, sade Winterhoff och noterade att den saudiska fondens prioriteringar också förblir oförändrade.
”Vi återuppfinner inte företaget själv,” sade han.
Lucid sa att det kommer att producera cirka 20 000 fordon i år och toppade det ungefär 14 700 genomsnittet som förväntas av analytiker, enligt uppskattningar sammanställda av Bloomberg. Intäkterna från fjärde kvartalet på 234,5 miljoner dollar toppade genomsnittet på 212 miljoner dollar av analytikerberäkningar sammanställda av Bloomberg.
Rawlinson kommer att fortsätta som senior teknisk rådgivare för styrelsens ordförande, men kommer inte att vara involverad i företagets dagliga verksamhet. Ett verkställande sökföretag har anlitats för att hitta sin långsiktiga ersättning. Det är säkert att anta att företaget kommer att hålla kursen tills personen är anställd.
Winterhoff tilllade att klara planer på att ta ”en mycket djärvare strategi för marknadsföring än någonsin tidigare” i år. Det kommer sannolikt att behöva det, eftersom varumärkesigenkänning hittills inte exakt är exakt Lucids starka kostym – inte jämfört med var Tesla var en gång eller där Rivian är nu, tyvärr.
60%: Stellantis varnar för att 2025 inte kommer att vara ett bannerår
Listan över problem som europeiska-amerikanska autokonglomeratet Stellantis står inför är lång. Försäljningen är nere på nästan alla dess marknader, bara ett varumärke (FIAT) var faktiskt uppe i försäljningen förra året, det är snarare bakom elektrifieringsinsatser, och det verkar som om alla på jorden hatade den sista VD, Carlos Tavares.
Stellantis söker också efter en ny VD. Och att hitta någon som vet och förstår, 14 märken så olika som Dodge och Peugeot kommer att bli tufft. Det är därför det varnar investerare i ett tufft år framöver, enligt Reuterare:
Gruppen guidade för en återgång till intäktstillväxt och positiv kontantproduktion i år och för stabila marginaler. Men det varnade förbättringen skulle inte riktigt realiseras innan den andra delen av året och sänkte sina aktier.
Biltillverkare i Europa, där Stellantis är den näst största gruppen, kämpar med höga kostnader, trög efterfrågan och hård konkurrens från Kina, samt uppfyller stränga kolregler och står inför hotet om nya tullar.
Gruppen, som nu leds av ordförande John Elkann, sa att processen för att utse den nya VD var väl igång och upprepade att det skulle avslutas under första halvlek.
En av de mest lönsamma volymbilarna i flera år under Tavares, Stellantis drabbades 2024 av sjunkande försäljning och uppblåsta varulager, särskilt i USA, dess mest lönsamma marknad, eftersom den höjde priserna för höga och förlorade långvariga kunder.
Det kommer att bli väldigt, väldigt intressant att se vem Stellantis sätter sin tro på för att vända saker.
90%: Hyundai kommer in i robotbatterispelet
Foto av: Insideevs
Flytta över, Optimus. Hyundai vill också in i robotspelet, särskilt när det gäller batterier. Det tillkännagav just en ny affär med den länge sydkoreanska partner Samsung SDI för att utveckla celler för robotfokuserade batterier. Tro det eller inte, det fältet finns inte ens ännu. (Vem visste?)
Här är mer från Koreas Business News -publikation Puls:
Samarbetet markerar en utvidgning av batteripartnerskapet mellan de två konglomeraten, efter Hyundai Motor Co.s tillkännagivande 2023 att det skulle använda Samsung Sdi Co.-batterier för sina nästa generations elbilar.
Hyundai Motor och Kia Corp meddelade på tisdag att de undertecknade ett memorandum av förståelse med Samsung SDI vid Uiwang Research Center i Gyeonggi-provinsen på måndag för den gemensamma utvecklingen av robotspecifika batterier.
Detta samarbete syftar till att skapa högpresterande batterier med högre energitäthet, ökad effektuttag och längre driftstid.
Trots den snabba tillväxten inom robotindustrin finns det för närvarande inga dedikerade robotbatterier. Istället använder de flesta robotar batterier designade för elverktyg, som inte är optimerade för de komplexa och oregelbundna strukturerna hos robotar.
Jag tror att vi kommer att se fler biltillverkare sträcka sin batterikompetens till icke-utomotiva fält, precis som många av dem har gjort med energilagringsenheter. Varför inte, eller hur?
100%: Hur ser Lucid ut ett år från och med nu?
Foto av: Lucid Motors
Låt oss snabba fram till februari 2026. Var är Lucid på? Kommer Gravity SUV att bli en hit i år? Kommer det fortfarande att vara på rätt spår för att få projekt i medelstora dörren? Och vem kan vara en bra kandidat att leda företaget? Dela dina tankar i kommentarerna.
Kontakta författaren: patrick.george@insidees.com
