Hyundai Motor Group har precis nått en stor milstolpe för försäljning av elbilar
Förra sommaren, eftersom många rivaler backade sina elfordonsplaner eftersom försäljningen visade sig växa mindre snabbt än väntat, sjöng Koreas Hyundai Motor Group en annan låt. ”Vi kommer att hålla foten på gaspedalen” sa Hyundai Motor Americas vd Randy Parker till mig i en intervju. Nu när 2024 års försäljningsdata är inne verkar det verkligen som att den pushen gav resultat.
Enligt de senaste uppgifterna från Cox Automotives Kelly Blue Book skickade den kombinerade försäljningen av de tre Hyundai Motor Group-märkena – Hyundai, Kia och Genesis – konglomeratet till det eftertraktade nr. 2-plats efter Tesla i USA:s elbilsförsäljning 2024.
Det här var ett tajt försäljningslopp som vi hade följt noga förra året, särskilt som loppet alltmer kom till General Motors och Hyundai-gruppen. Till slut drog Hyundais varumärken vidare med en sammanlagd 124 065 helelektrisk försäljning. Den siffran räknar inte hybrid- eller plug-in-hybridförsäljningen, där de koreanska varumärkena också ser en stark tillväxt.
Foto av: InsideEVs
Som jämförelse, GM:s varumärken som säljer elbilar i USA – Chevrolet, GMC, Cadillac och BrightDrop skåpbilsdivisionen som precis slogs samman till Chevy – flyttade 114 426 elbilar 2024. Som flera personer påpekade hade GM fortsatt produktionen av Chevrolet Bolt EV och EUV tills den nya gjorde sin debut i år hade den förmodligen överträffat Hyundai vida, men det är spelet.
Detta gjorde också både GM och Hyundai till de första biltillverkarna sedan Tesla någonsin sålt 100 000 elbilar eller fler i USA. Ford kom väldigt nära, med F-150 Lightning, E-Transit skåpbil och Mustang Mach-E som omsatte 97 865 elbilar.
Ändå var alla dessa företag en mycket avlägsen tvåa, trea eller fjärde till Tesla, som trots en nedgång i försäljningen ändå slutade 2024 med beräknade 633 762 sålda elbilar i Amerika. För Hyundai ledde Ioniq 5 vägen i försäljningen, men Mach-E behöll sin krona som USA:s mest sålda icke-Tesla EV ännu en gång. Om den uppdaterade Telsa Model Y gör sin debut här i år som förväntat kan det förändra ekvationen ännu mer.
Som vi har noterat tidigare, trots omfattande mediarapporter om att elbilsmarknaden kraschar, var 2024 ytterligare ett rekordår för elförsäljning i Amerika. Problemet är att försäljningen inte har tagit fart så snabbt som bilindustrin en gång trodde. Nästan alla kämpar fortfarande med att öka produktionen av elbilar, batterikostnader, oklara frågor kring tariffer och inköp av material från Kina och vår fortfarande otillräckliga laddningsinfrastruktur. Men elbilar är fortfarande det snabbast växande segmentet för nya bilar och utgjorde 8 % av den totala nyförsäljningen 2024; i år förväntas en av fyra sålda nya bilar bli elektrifierade på något sätt, som hybrider eller elbilar.
Foto av: InsideEVs
Nu är frågan denna: vilken biltillverkare kan behålla detta momentum in i 2025? Som jag sa ovan borde den uppdaterade Model Y kunna göra vad den nu hängande Cybertrucken inte kunde, även om dess popularitet kan visa sig vara den ultimata barometern om hur människor känner för Elon Musk nuförtiden. GM har flera nya elektriska Cadillac-modeller som ska debutera. Och om det kan tjäna bra på att släppa 2026 Chevy Bolt i slutet av detta år, och det är prissatt bra, kan det på allvar flytta nålen till GM:s fördel.
Men Hyundai blir större och djärvare 2025 också. Det finns den nya 2025 Hyundai Ioniq 5, som är utrustad med en Tesla-liknande plugg och nu även kommer med en ChargePoint-laddarstandard. Det är byggt i USA också, och även om det ännu inte kvalificerar sig för EV-skatteavdrag, förväntas det göra det – förutsatt att systemet överlever den inkommande Trump-administrationen. Det finns också den USA-byggda Ioniq 9 tre-rads SUV och uppdaterade Kia EV6, båda även sportiga Tesla-stil pluggar, och några uppdaterade nya Genesis EV också. Kia EV3 är fortfarande något TBD på dess amerikanska releasedatum, tyvärr, men om det är prissatt bra här borde det också vara en stor drivkraft för volymen.
Foto av: InsideEVs
Slutligen är det värt att notera att Hyundais varumärken flyttade många elbilar med extremt generösa leasingavtal. Om det kan hålla dem igång, särskilt om skattelättnader försvinner, återstår att se. Men hur som helst, 2025 startar med Hyundai som den icke-Tesla-biltillverkare att slå 2025. Vi får se vem som har vad som krävs under året.
Kontakta författaren: patrick.george@insideevs.com
