Kan Audi TT återvända som en elektrisk sportbil?

• Audis VD säger att varumärket behöver en sportbil och att TT är en ikon.
• Han utesluter inte möjligheten att TT skulle kunna gå elektriskt i framtiden.
• Ankomsten av en elektrisk TT är inte en säker sak men det verkar som om Audi överväger att göra en.

Audi skapade en av sina mest ikoniska former under de senaste decennierna när den lanserade TT-sportbilen 1998. Modellen gick genom tre generationer tills den avbröts 2023, och totalt 662 762 såldes, ett imponerande antal för en liten två-dörrs framhjulsdrivna sportbil. Nu finns det en chans att det kommer att återvända med en törst efter elektroner, inte bensin.

Ingenting verkar säkert ännu, men Autoexpress frågade Audi VD Gernot Döllner om TT, och han erkände att det är ”en ikon” och att ”Audi borde ha en sportbil, säkert.”

På frågan om elkraften skulle vara rätt för en framtida TT, svarade Döllner: ”Om du pratar om riktiga racingbilar för banan, för mig, det enda sättet fram till nu är förbränningsmotor eller hybrid. Men om det är mer för vardagsbruk på normala vägar, skulle jag definitivt se en övergång till den elektriska eran.”

Han fortsatte med att säga, ”Långsiktigt, det kommer att finnas en plats för helt elektriska sportbilar, inte för banan utan för att korsa Alperna eller ha kul på en landsväg.” Deras förmåga att ladda medan du stannas för ett kaffe skulle vara avgörande för att de ska ta upp denna roll i Döllners sinne.

TT har traditionellt baserats på samma plattform som framhjulsdrivna Volkswagen Golf, senast MQB-plattformen, som gav den hetaste TT-RS-versionen R8-konkurrerande prestanda. Men om den framtida modellen går elektrisk, skulle den sannolikt behöva byggas runt en annan plattform, och naturligtvis få oss att tänka på MQB: s elektriska motsvarighet, Meb.

MEB-plattformen understödjer fordon som Volkswagen ID.3 eller Audi Q4 E-tron, och den stöder antingen bak- eller fyrhjulsdrift. Det finns också en mer prisvärd version av MEB, som är framhjulsdrift och den kommer att användas i VW-gruppens mindre EV: er, som produktionsversionen av ID.Every1-konceptet.

Att byta till en bakhjulsdrivna arkitektur skulle vara vettigt för en elektrisk sportbil. Kritiker har alltid pekat på TT: s framhjulsdrivna partisk natur som ett brist, och detta skulle vara ett bra tillfälle för Audi att tystna dem genom att göra något främst bakdrivet.

Vi kan inte heller utesluta den framtida modellen byggd på Porsche-Audi-samutvecklade PPE-arkitekturen, redan i Q6 E-Tron och den nya Electric Macan. En version av samma plattform tros också underbygga de nya 718 Spyder- och Cayman -sportbilarna.

Porsche 718 Boxster Electric Rendering

VW arbetar också med en ny plattform som heter SSP, som är tänkt att ersätta både MEB- och PPE -arkitekturer och det kan vara det som ligger till grund för de elektriska 718. Den kommer att debutera i ett nytt fordon nästa år (eventuellt 718), och det stöder ett brett utbud av fordonsstilar med kraftutgångar från 160 till 1,740 hästkar. Versioner av denna plattform kommer att underbygga ganska mycket alla gruppens elektriska fordon framöver, så att den också kan användas i en elektrisk TT.

Audi kunde få en bakre drivenhet TT genom att använda den billigare MEB-plattformen och därmed låta den göra TT E-Tron till en mer prisvärd modell i originalets anda. Det är en EV som borde kosta cirka 50 000 dollar, inte $ 80 000, vilket är den förväntade prislappen för den kommande Electric 718, och det skulle förmodligen vara vad en PPE-underpinned TT skulle hamna också.

Gernot Döllner noterade också att han är glad över att ha Massimo Frascella som Audis Chief Creative Officer som övervakar utformningen av nya modeller. Innan han kom till Audi 2023 var Frascella på Jaguar-Land Rover, där han stod bakom designen av den nya försvararen och den senaste Range Rover, som båda var mycket väl mottagna och ganska bra att titta på.

Frascella handlar om enkla och minimalistiska former utan överflödiga detaljer, och alla hans fordon har en viss Bauhaus-liknande kvalitet. Detta är en perfekt match för en Audi TT, eftersom originalet också beskrivs som att ha en ren, strömlinjeformad Bauhaus -form som har hjälpt den att åldras mycket graciöst.

Enligt källan kommer Frascellas första stora designuttalande sedan han gick med i Audi att vara en konceptbil som debuterar på IAA German Motor Show i München i början av september. Detta koncept kan också markera en förändring i Audis designspråk och stylingriktning.

Ett annat Volkswagen Group-varumärke, Cupra, har redan visat en konceptbil som förhandsgranskar en potentiell produktion av två-dörrar elsportbil, Cupra Darkrebel. Intressant nog, om det skulle leka en produktionsmodell, skulle det kosta ungefär samma eller mer än Electric 718, så det kan också låna PPE -plattformen.

Vi skulle älska det om TT kom tillbaka som en god-till-drive bakdriven EV med styling som hedrar originalet, men vi får inte heller glömma att Audi inte gör så bra som det kan vara, så det kanske inte anser att det är klokt att fördela resurser för ett sådant projekt just nu. Det ovannämnda IAA -konceptet kommer att ge oss en god uppfattning om vad biltillverkaren prioriterar idag.