Så här kommer Alfa Romeo att gå elektrifierad nästa

• Detta är nästa generations Alfa Romeo Stelvio-testning under kamouflage i Sverige.
• Det verkar inte ha avgasrör, och dess galler är helt avstängd, så det är troligtvis en fullständig EV.
• Alfa Romeo övergav Giorgio -plattformen på 2 miljarder dollar och använder STLA Large för Stelvio och Giulia.

När elfordonsmarknaden tar sig globalt på ett ojämnt sätt försöker många bilföretag en ny strategi med sina nästa generations biluppställningar: du kan gå hybrid eller helt elektrisk, beroende på vad som passar dina behov bäst. Det ser ut som Italiens Alfa Romeo kommer att ta en liknande tackling med sin nya SUV och sedan.

Alfa Romeo fasar ut Giulia och Stelvio, två modeller som var exakt vad fans ville ha från varumärket. Båda kommer att ersättas av helt nya modeller byggda kring moderbolaget Stellantis ’STLA Large-plattform och erbjuder både förbränning och ren elkraft.

Vi hade ingen officiell bekräftelse av EV-alternativet tidigare, men Alfa Romeo verkar ha bekräftat det i sina teaser-foton för nästa generations stelvio.

Flera foton som visar en kamouflerad Stelvio -prototyp -testning i snön släpptes, och vi är ganska säkra på att fordonet är helt elektriskt. De stora giveaways är bristen på synliga svansrör i ryggen och det orange högspänningsklistermärket i det övre hörnet av vindrutan. Hjulen verkar också ha en aerodynamisk design, men den är något dold av kamouflage och hjulens rotation.

Foto av: Alfa Romeo

Prototypens framsida är också nästan helt stängd med bara en liten öppning i den nedre delen av stötfångaren som låter luften igenom. Dörrhandtagen verkar också vara av den spolningssorten som visar att Alfa Romeo betalar stor omsorg till aerodynamik för denna modell. Detta hjälper inte nödvändigtvis att bekräfta att prototypen är elektrisk, men det verkar definitivt vara ett aero -tema med just detta fordon.

När man tittar på sin främre fascia verkar det tyvärr ha en delad strålkastardesign, med LED -lampor på dagtid ovanför de faktiska strålkastarna, som är små och placerade ner. Detta är en designtrend som verkar svepa branschen nuförtiden, men det har resulterat i mer kontroversiella mönster snarare än de som enhälligt gillade.

Om det finns en biltillverkare som kan dra av detta, är det Alfa Romeo, och förhoppningsvis kommer Stelvio att se bättre ut än junior, vilket ger oss några tips om hur den större SUV kommer att se ut. Alfa Romeo ger oss en bra titt på fordonets sidoprofil, som verkar större än tidigare, men den har fortfarande samma nästan snabbbackliknande taklinje som faller mot ryggen, liknande den nuvarande Stelvio.

I två av teaser-bilderna visar Alfa Romeo prototypen som går i sidled och antyder att den kommer att behålla den nuvarande modellens bakhjulsdrivna natur för nästa generation. Det sista skottet i galleriet visar verkligen hur i sidled det kan bli, vilket det måste vara i en värld av Hyundai ioniq 5 ns och den oundvikliga quad-motor M-badged BMW X3-Equivalent Electric SUV.

Foto av: Alfa Romeo

Foto av: Alfa Romeo

Att rida på STLA -stora plattformen betyder att den nya Stelvio (och Giulia) kommer att vara relaterad till Jeep Wagoneer S och Dodge Charger Daytona EV. Den senare är inte en bil som har mottagits mycket varmt; En muskelbil som inte kan göra utbrändhet är en slags huvudskrapare.

Men plattformen kan ställas in och skräddarsys för att känna sig mycket annorlunda från Alfa Romeo-modeller, och den möjliggör både 400- och 800-volt arkitekturer. Stellantis säger också att det kan ta ett batteripaket upp till 118 kilowattimmar och accelerera från intet till 62 km / h i ”2-sekunders sortiment”, och det stöder alla typer av drivlinor, inklusive plug-in-hybrider.

Eftersom Alfa Romeo redan har börjat reta Stelvio är dess fulla avslöjande inte för långt i framtiden. Det kommer att avslöjas någon gång i år innan det säljs 2026, tillsammans med Giulia, som tydligen inte kommer att vara en traditionell sedan men något högre som en större italiensk Polestar 2.