Zeekrs första hybrid ser ut som ett snittpris Rolls-Royce

• Zeekr har avslöjat sitt mest överdådiga fordon, 9x tre-raden SUV.
• Det är Zeeks första modell med en förbränningsmotor, som fungerar med två elmotorer som en del av ett PHEV -system.
• Prissättning eller tillgänglighet utanför Kina har inte bekräftats, men det bör kosta cirka 70 000 dollar.

Zeekr är en premiumkinesisk biltillverkare, en av över ett dussin undervarumärken som tillhör Geely, och den vill konkurrera med de etablerade lyxmärkena i alla segment. Det erbjuder bilar så små som en Tesla-modell 3. Men med sin senast avslöjade modell, 9x, hoppas den också att dra köpare bort från Mercedes-Benz GLS eller en BMW X7. 9x är också Zeeks första plug-in-hybrid (PHEV), vilket markerar en enorm förändring för ett företag som länge har varit allelektrisk.

Det finns säkert mer än en antydning av Rolls-Royce om 9X: s frontend, med en mycket liknande gallerdesign och kvadratisk estetik. Men det ser inte ut som en kopia av Cullinan SUV och flyttar mer till sidan av fordonet, det ser inte ut som någon av dess rivaler. Den polerade metalltrim som går hela vägen runt den övre delen av fordonets sidor ser inte överdrivet ut, och det hjälper till att få tre-raden 9x att se speciellt ut.

Det som är mer spännande är vad som är under 9x -huven. Den har en 275 hästkrafter 2-liters turboladdad fyrcylindrig motor ansluten till en tre-växlad automatisk växellåda. Motorn fungerar också som en generator för att fylla på batteripaketet (vars kapacitet inte har bekräftats ännu), vilket ger 9x ett påstådd intervall på 380 km på den lättare kinesiska testcykeln (CLTC).

5

Källa: Zeekr

Den kombinerade effektutgången från dess två elmotorer och förbränningsmotor är cirka 885 hästkrafter, vilket gör det möjligt för denna stora blåmärke att accelerera till 62 mph (100 km/h) i en påstådd tre sekunder och nå en topphastighet på 149 mph (240 km/h).

Tack vare sin 900-volt elektriska arkitektur kan 9x ladda från 20 till 80% på 9 minuter. Den har också ett 48-volt-system som kör alla tillhörande, inklusive tvåkammarens luftfjädring som fungerar tillsammans med aktiva antirollstänger för att hjälpa det att höra platt. Zeekr säger att 9x också kan ha nivå 3 automatiserad körning, med en avancerad mängd förarassistanssystem som förlitar sig på LIDAR och kameror.

Zeekr kunde ha gjort 9x Pure Electric, men det skulle ha begränsat sitt överklagande kraftigt. Kunder som vill ha stora, prickiga, tre-radiga SUV: er som den här vill vanligtvis ha mycket räckvidd, men extra stora fordon kräver extra stora batterier, vilket ökar priserna. Även i Kina, där laddningsnätverk är bra och expanderar snabbt, är PHEVS vettiga i de största segmenten.

Zeekr kunde också ha gjort 9x till ett elektriskt fordon (EREV) med utökad räckvidd, med en förbränningsmotor som endast fungerade som en generator. Även om plug-ins (EVs och PHEVS) är oerhört populära i Kina, är EREVs få och långt mellan. En av de få utökade EV: erna som kommer ut från Kina som vi känner till är BYD-hajupphämtningen. Ganska mycket alla andra hybrider tenderar att ha motorer som driver hjulen direkt.

Om du vill ha en snygg batteridriven Zeek och inte behöver SUV-formfaktorn, kan du välja företagets Bev Minivan, 009, som i sin högsta trim har faktiska guldpläterade yttre trim och en påkostad biograf i baksidan. Vi fick också nyligen prova vad som förväntas bli företagets största säljare i Europa, 7x, som förvånade oss med sin lyxiga och välutrustade interiör, smidiga resa och allmän känsla av god teknik. Det är uppenbart att Zeekr har många bra saker på gång.