BMW varnar amerikanska återförsäljare om EV Production Cut: Rapport
- BMW har enligt uppgift skickat sina amerikanska återförsäljare ett memo som tillkännagav EV -produktionen kommer att ”skjutas upp” i maj.
- Detta är troligtvis ett direkt resultat av att tullar sparkar in, och det ger framtiden för utländskt byggd BMW EVs ifrågasatt.
- BMW vill börja bygga Neue Klasse EVs i USA i slutet av nästa år.
BMW: s elektriska fordon hade en bra 2024 globalt och i USA där gjorde I4 nästan de tio bästa säljarlistan med över 23 000 levererade enheter och stod för nästan hälften av all biltillverkares EV-försäljning i staterna. Men det ser inte ut som att BMW kommer att kunna upprepa det i år, med nyligen påtvingade rejäl importtullar som träder i kraft och ökar priserna.
Enligt en Bilnyheter Rapport, som citerar information från ett memo som skickas till BMW: s amerikanska återförsäljare, kommer tillverkaren att ”skjuta upp” produktionen av elfordon nästa månad. Ingen ytterligare information erbjuds, som vilken specifik modell detta hänvisar till, så vi har inte mycket att fortsätta.
BMW bygger inte några EVs i USA – alla amerikanska marknader för marknaden kommer från Europa – så att detta kan betyda dem alla. Bavarianerna har för närvarande en fyra-stark EV-sortiment i USA, som inkluderar i4, i5, i7 och ix. Även om den senare är en SUV och de flesta BMW -SUV: er kommer från Spartanburg -anläggningen i USA, är IX byggd i Dingolfing, Tyskland, tillsammans med i5 och i7. Den mest sålda I4 kommer ut från BMW: s München-anläggning.
Den andra informationen som delades i rapporten var att BMW skulle hålla priserna oförändrade till och med juni, med undantag för 2 -seriens Coupe och M2, som importeras till USA från Mexiko. Det är ett av länderna där BMW kommer att börja tillverka Neue Klasse EVs för USA, varav den första kommer att debutera i år. Neue Klasse -produktion förväntas också starta i Spartanburg i slutet av 2026.
Med tullar som är ökade över importerade fordon måste BMW ändra kurs och anpassa sig. Att bygga bilar i staterna är ett sätt att göra det, även om tullar fortfarande kommer att göra dessa bilar dyrare om delar kommer utanför landet (och de kommer). BMW kunde välja mer lokaliserad delproduktion för att minimera effekten av tullar på priset på sina bilar i USA, men det kan också välja att skala tillbaka bilförsäljningen här betydligt satsa på administrationen som rullar tillbaka politiken så småningom. Inget av alternativet kommer att vara billigt eller enkelt.
