Catls natriumjon EV-batteri älskar kylan

• Catl avslöjade världens första massproducerade natriumjonbatterier i Kina före Shanghai Auto Show.
• Lågspänning och högspänningsnatriumbatterier ger exceptionell kallt väderprestanda när det gäller räckvidd, laddningshastigheter och effektuttag.
• De är inte lika energitäta som litiumjonbatterier men har fortfarande flera avgörande fördelar.

Batterivärlden var inte hausse om natriumjon-EV-batterier förrän de bästa kinesiska batteriföretagen gick in på tekniken. Varför bry sig med en ny kemi när litiumjärnfosfat (LFP) och nickelmangankobolt (NMC) redan driver miljoner EV: er, ständigt förbättras och är allmänt tillgängliga?

På måndag avslöjade världens största litiumjonbatteritillverkare ett nytt märke som heter Naxtra, dedikerad till att producera både låg- och högspänningsnatriumbatterier. Dessa kommer att driva allt från lätta EVs till kommersiella lastbilar i Kina. Och Catl gör inte blygsamma påståenden. Den säger att dess natriumjonbatterier laddas i nästan fulla hastigheter i temperaturer så låga som -40 grader Fahrenheit. Det är tillräckligt kallt där Fahrenheit och Celsius är samma antal.

Enligt American Physics Societynatrium är 1 000 gånger mer rikligt än litium och dess miljöpåverkan är mycket lägre. Fram till nu är det lagrat efter i energitäthet, och litium har fortfarande ett försprång tack vare en mogen extraktion och leveranskedja. Fortfarande passar olika kemister olika användningsfall och natriumjon kan passa bra för kompakta EV, hybrider och extrem förkylning. På grund av dess inneboende temperaturresistenta egenskaper rör sig jonerna fritt även i arktiska temperaturer.

Foto av: Catl

Catl Sodium Ion EV Batteritorturtest

Catls natriumjonbatteri med hög spänningar får en energitäthet på 175 watt-timme per kilo. Det är under 200–300 wh/kg-intervallet som är typiskt för litiumjonbatterier, men det räcker för att leverera 124 mil (200 km) elektriskt område i en PHEV och upp till 310 mil (500 km) i en ren EV. Dessa uppskattningar kommer från Kinas testcykel, som vanligtvis är ganska generös med räckvidd. Men det är anständiga siffror för stadsbilar och mikro-EV: er som får popularitet runt om i världen.

Dessutom kan CATL: s natriumjon-EV-batteri laddas från 30% till 80% på 30 minuter även i -22F (-30C) tempor, samtidigt som 93% användbar kapacitet bibehålls. Typiska EV -batterier har minskat spänningen vid ett lägre laddningstillstånd, men Catl hävdar att batteriet kan hålla 75 miles per timme även om 0% laddningar visar på instrumentbrädan. Det är tills batteriet helt tappar ut.

Företaget påstår sig ha gjort stora framsteg i säkerhet. Den visade olika tortyrtest av ett 62 kilowatt-timmars förpackning i en testkammare. I ett klipp försökte en gigantisk press krossa batteriet från olika riktningar. Förpackningen deformerades uppenbarligen men det exploderade inte. Det uthärde också ett nagelpenetrationstest, ett borrtest och ett metallsågtest som rippade genom mitten av förpackningen – allt utan att gå upp i lågor.

Det är bara högspänningsbatteriet. Det finns också ett lågspänningspaket för lastbilar som gör att bly-syra batterier känns gamla. Det avslöjade ett 24-volts natriumjon extra batteri för lastbilar som också har liknande kallt väderegenskaper som högspänningspackningen. ”Säg adjö till frustrationen över att hoppa på din bil efter långvarig förvaring med bly-syrabatterier,” sade företaget under avslöjandet.

Foto av: Catl

Catl-natriumjon lågspänningsbatteri

Lågspänningsbatteriet påstås fungera felfritt även vid -40 grader och tillåter också fordons-till-belastning (V2L) -funktionalitet, där förare kan använda det lilla förpackningen för att driva externa apparater. Om de vill göra en varm kopp kaffe medan de dras längs en motorväg i norra Kina när det fryser utanför, kan de göra det med hjälp av ett eluttag i lastbilen – och sedan köra bort utan att oroa sig om fordonet kommer att starta om.

Inget av detta är teoretiskt. Det här är inte konceptuella batterier. Catl sa att massproduktionen av högspänningspaketen för EVs och PHEVS börjar i juni. Och det kommer att börja göra lågspänningspaketet i december.

Har ett tips? Kontakta författaren: Suvrat.kothari@insidees.com