Chevrolet Equinox EV toppar vid 150 kW. Det är fortfarande snabbare på en 250 kW laddare
- Är det vettigt att gå för en 350 kW DC Fast Charger när Chevy Equinox EV bara kan acceptera 150 kW?
- Tom Moloughney försökte tre olika snabba laddare för att se om det gjorde en skillnad.
- Överraskande hade 250 kW laddare den kortaste laddningssessionen, inte 350 kW -stallen.
Chevrolet Equinox EV erbjuder mycket slag för pengarna, men den har en stor nackdel. Trots att dess högspänningsbatteri beskrivs som ett 400-volt-paket är det faktiskt under 300 V när laddningstillståndet är lågt, och det går aldrig över 400 V även när det är fullt. Det är för celllivslängd, men det betyder också att laddningstiderna är längre än vad som förväntas av en modern EV.
Teoretiskt sett är den maximala laddningshastigheten 150 kilowatt, men för att nå den hastigheten måste bilen kopplas till en DC -snabbladdare som kan ge minst 500 ampere. Och som vår laddningsexpert Tom Moloughney visar i videon inbäddad nedan, även om en bås är rankad för 150 kW, betyder det inte att Equinox EV faktiskt kommer att få den kraften.
Idén är enkel: se hur snabbt Equinox EV kan ladda från 10% till 80% avgift på tre olika DC -snabbladdare. En 150 kW Electrify America-stall jämfördes med en 250 kW Tesla Supercharger-dispenser och en 350 kW EVGO Ultra-Fast-laddare. Överraskande, att använda den mest kraftfulla laddaren gjorde inte resultera i den kortaste laddningssessionen.
Låt oss börja med sessionen 150 kW Electrify America. Stallen kan leverera högst 350 ampere, så för att leverera hela effekten skulle den behöva öka spänningen till 430 V. Men som vi etablerade tidigare kan Equinox EVs batteripaket inte nå 400 V och det behöver 500 Förstärkare för att gå i full hastighet. Inget av dessa krav uppfylldes av EA-laddaren, så effektnivån gick aldrig över 96 kW, vilket ledde till 10% till 80% topp-up på mycket långsamma 44 minuter.
250 kW Tesla supercharger var den snabbaste av de tre, trots att den var mitt i förpackningen, maktmässigt. Equinox EV upprätthöll över 100 kW längre än 350 kW EVGO -laddare, vilket ledde till en total laddningstid på 40 minuter. Samtidigt började EVGO -stallen strypa kraften efter 14 minuters laddning och sjönk under 100 kW efter ungefär 16 minuter. I slutändan behövde 350 kW -stationen ytterligare en minut jämfört med 250 kW Tesla superladdare för att få batteriet upp till 80%.
När det gäller Equinox EV är det vettigt att gå för DC Fast Chargers som erbjuder över 200 kW helt enkelt för att en högre strömstyrka behövs för att dra full nytta av bilens kapacitet. Som sagt, skillnaderna mellan 150 kW, 250 kW och 350 kW DC snabbladdare är ganska små när det gäller laddningstider – bara fem minuter mellan de långsammaste och snabbaste.
