Denna legendariska heta hatchback återvänder som en EV
När de tänker på den berömda 205 GTI slickar Peugeot -fans fortfarande sina kotletter även i dag. Men under många år hade den franska biltillverkaren avstått från att använda den högpresterande typskylten. Nu gör det ett comeback i form av en elektrisk het hatchback, och fans bör vara upphetsade.
Den nya Peugeot 208 E-GTI avslöjades under de 24 timmarna av Le Mans. Det är den första 100% elektriska GTI. Eller som tillverkaren uttrycker det: ”E-208 GTI förkroppsligar andan hos den klassiska GTI i en modern, allelektrisk form och tar GTI-upplevelsen till en ny nivå.”
Foto av: Peugeot
För fyrtio år sedan gjorde Peugeot bilhistoria med introduktionen av 205 GTI. I sin 1,6-litersversion (1984) och senare i 1,9-litersversionen (1986) banade 205 GTI vägen för ett nytt heta luckkoncept.
Under fyra decennier har GTI -etiketten format Peugeots historia med flera produktionsmodeller kända för sina prestanda och dynamiska egenskaper – 306, 206 (UK), 207 (UK), 205 – och historien om motorsport med många segrar, särskilt i rally och rally raids.
Foto av: Peugeot
Foto av: Peugeot
Foto av: Peugeot
Liksom alla GTI-modeller under de senaste fyra decennierna kännetecknas E-208 GTI av dess starka väg närvaro-långsamare och bredare än dess mer fotgängare.
Peugeot E-208 GTI har en exklusiv, ljusröd kroppsfärg, en nick till det ikoniska röda målarverket populärt med de första 205 GTI. Det ljusröda golvet, golvmattor och säkerhetsbälten skapar en sportig atmosfär i det inre.
Foto av: Peugeot
Utformningen av de specifika framsätena med integrerade nackstöd är en hyllning till sätesdesignen för 205 GTI 1,9, med en central röd dekorativ rand som sträcker sig över sätet och ryggstödet. Det röda nätet på höger sida av sätena påminner om det i 205 GTI 1.6.
Den kompakta ratten är prydd med perforerat rött läder i kombination med Alcantara och ett centralt rött emblem. Alcantara finns också på sidorna av mittkonsolen.
På drivlinan är det ingen verklig överraskning. De viktigaste siffrorna finns också i den elektriska Alfa Romeo Junior Veloce och Abarth 600E för att bara nämna två exempel. Peugeot E-208 GTI är utrustad med M4+ elmotorn och levererar 206 kW (280 hk) och 345 Nm (255 lb-ft) vridmoment. Resultatet: acceleration från 0 till 100 km/h på 5,7 sekunder och en toppfart på 180 km/h.
Foto av: Peugeot
Det 54 kWh Catl-Sourced Electric Battery drar nytta av optimerad hantering för att skydda det under sportig användning och ett specifikt kylsystem anpassat till högprestanda. Detta ger GTI -versionen ett intervall på 350 km (217 miles) i Europas WLTP -cykel, som är föremål för slutcertifiering.
E-208 GTI kan laddas på fyra timmar och 40 minuter med en 7,4 kW nivå 2-laddare. Det kan också laddas från 20% till 80% på mindre än 30 minuter med en 100 kW laddstation.
Peugeot 208 GTI 2025, interiören
Foto av: Peugeot
Enligt Peugeot erbjuder E-208 GTI det bästa effekt-till-vikt-förhållandet i sitt segment. Chassit, breddades med 56 mm framtill och 27 mm på baksidan, och kroppen sänktes med 30 mm, tillsammans med fjädrarna och stötdämpare med speciella hydrauliska stopp, Michelin Pilot Sport Cup 2 -däck och den bakre stabilisatorbaren, erbjuder en idealisk kompromiss mellan sportig effektivitet och vardaglig komfort.
ESP-systemet för E-208 GTI har ett speciellt sportläge som stänger av förarassistanssystemen för att optimera körupplevelsen, som på tävlingsbanan. Styrkänsligheten för E-208 GTI har speciellt kalibrerats för att ge särskilt direkt svar under dynamisk körning. Tillsammans med det speciella kompakta ratten bör det bidra till en unik körupplevelse.
E-208 GTI: s pris- och lanseringsdatum har inte avslöjats ännu, men det förväntas vara till försäljning före slutet av 2025.
