Byds svar på Tesla Autopilot är vägen, mycket billigare

• Döpt Guds öga, eller Dipilot, kommer detta nya system att finnas tillgängligt på alla nya BED: er i Kina, gratis.
• Den billigaste nivån påstår sig att göra Tesla-stil navigera-på-autopilot på bilar som kostar mindre än 10 000 dollar.
• Den översta nivånversionen kommer att använda tre LIDAR -enheter och se tjänsten på BYD: s dyraste fordon, som dess Yangwang U9 -superbil.

Det är självkörande, ansluten bilvecka för Kina. Förra veckan tillkännagav Geely och Dongfeng sin avsikt att integrera Deepseek AI i sina fordon. Den här veckan tillkännagav Byd sitt nya Smart Assisted Driving -system att varumärket avser att integreras i alla sina modeller. Ja, det inkluderar startnivån BYD Seagull, en bil som kostar så lite som $ 9 300.

Kallas ”Guds öga”, detta tiered -schema är hur BYD planerar att ge varje bil den gör en svit med aktiva förarsäkerhetssystem, som kan styra bilens styrning och hastighet under vissa omständigheter. Den högsta nivån, God’s Eye A (Dipilot 600), använder tre LIDAR -sensorer för att driva sina assisterade körfunktioner. Detta är det dyraste systemet, så det kommer att förflyttas att använda på Byds högsta varumärke, Yangwang. Guds öga B (Dipilot 300) använder bara en Lidar -enhet. Detta system kommer att användas i BYD: s semi-premiummärke, Denza, liksom i top-of-the-line BYD flaggskeppsfordon.

Den mest intressanta och speländringsnivån kommer att vara den lägsta kostnadsversionen: God’s Eye C, eller Dipilot 100. Denna variant är en kamera och radarsystem, som består av 12 kameror (3 framsynskameror, 5 panoramakameror och 4 surround -viewkameror,) 5 millimetervågkameror och 12 ultraljudsradarsensorer. Imponerande, men åtminstone initialt finns det några begränsningar med den lägsta nivån. Medan A- och B-varianterna kan göra NOA (navigera-på-autopilot) på både motorvägar och stadsgator automatiskt göra varv och utgångar, kommer den billiga nivån endast att vara motorväg. Åtminstone initialt. BYD säger att den planerar att så småningom lägga till stadsnavigering till sina lägsta kostnadsmodeller. Dessutom kommer alla tre varianter att anslutas till Deepseek, vilket kommer att förbättra bilens AI -kapacitet på något sätt.

Det är lite svårt att överdriva hur stort avtal det här är för BYD, och hela EV -industrin som helhet. Under mycket lång tid var flaggskeppet för förarassistans i stort sett beroende av pris. Sensorer, kameror och teknikkunskapen för att driva ett assisterat körprogram eller andra smarta körfunktioner kommer inte billiga, så de skulle i allmänhet bara vara på premiumerbjudanden. BYD syftar till att göra saker lite mer egalitära genom att installera det på alla sina nya modeller utan några prisändringar. I själva verket sa Byds VD Wang Chuanfu att ”god teknik borde vara tillgänglig för alla.” Så ja, den här tekniken kommer att finnas tillgänglig på bilar som BYD Seagull och Dolphin.

Detta sätter skruvarna på alla i Kina som säljer bilar. BYD har varit i spetsen för vad som är ett priskrig mellan EV -tillverkare i Kina. Nedskärningar har varit hänsynslösa, med BYD som sätter press på marknaden för att sänka priserna, till skam från andra EV -tillverkare. Detta tillägg av sofistikerad smartteknik är inte en prissänkning i sig, men dessa funktioner skiljer varumärkets modeller från tävlingen. Det kommer att bli riktigt, riktigt svårt för andra modeller att tävla utan den här typen av teknik.

Kontakta författaren: kevin.williams@insideevs.com