Tesla Model X får gratis överladdning igen. Det kanske inte är värt det

• Tesla erbjuder gratis överladdning på nya Model X -inköp och hyresavtal.
• Företaget höjde också startpriset för SUV med 5 000 dollar.
• Det gör det inte berättigat till $ 7 500 federala skattekredit.

Tesla buntar köpet eller hyresavtalet för en ny Model X Electric SUV med gratis livslängd överladdning igen. Erbjudandet gjorde ett comeback förra veckan efter flera år på avbrott. Vid första anblicken är det ett trevligt incitament för potentiella köpare av det långsamma flaggskeppet EV, men detaljerna är lite mer komplicerade.

Samma incitament erbjöds med Model S i slutet av förra året, och det säger att den gratis överladdningen är bunden till ägarens Tesla -konto och kan inte överföras till ett annat fordon, person eller beställning, även om bilen säljs. Detta skiljer sig från vad vissa äldre modell ägare har gynnats av, där den fria överladdningen stannar kvar hos fordonet för alltid, oavsett vem som kör det.

Som en påminnelse innebär Supercharging att använda Teslas expansiva nätverk av DC Fast Chargers, som har över 27 000 bås i Nordamerika.

Men även om det inte är en DealBreaker, är den nya prissättningen för Model X. Den elektriska SUV: n är nu $ 5 000 dyrare – startar från $ 84 990 – vilket gör den inte berättigad till $ 7 500 federala skattekredit. För att vara berättigade till det federala incitamentet måste elektriska SUV: er prissättas under 80 000 dollar, och Model X var bara ett hår under gränsen före prishöjningen.

För berättigade kunder är Teslas största SUV effektivt $ 12 500 dyrare än förra månaden. Dessutom är det osannolikt att gratis överladdning kommer att balansera saker. Som vi fick reda på när vi gjorde siffrorna för Model S, har 83% av EV -ägarna en hemladdare och använder det för deras elfordonsenergibehov. Men låt oss dyka lite djupare.

Enligt Federal Highway -administrationen kör den genomsnittliga amerikanen cirka 13 473 mil varje år. Med hänsyn till US Department of Energy’s Home Charger -statistik kan vi anta att 83% av dessa mil – 11,182 för att vara exakt – skulle drivas med energi från en hemladdare. Resten – 2 291 mil – skulle teoretiskt drivas med energi från superladdare.

32

Basen Tesla Model X fyrhjulsdrift har en officiell energieffektivitet på 2,77 miles/kilowatt-timme, enligt EPA. Samtidigt är den genomsnittliga räntan för superladdning cirka $ 0,43 (Tesla erbjuder inte en genomsnittlig bashastighet, så vi var tvungna att titta på dess supercharger -karta och göra vårt bästa för att komma med den här siffran).

För att köra 2 291 mil skulle en modell X behöva 827 kWh energi, vilket skulle kosta i genomsnitt cirka 356 dollar per år. Så för att kompensera priset på 5 000 dollar skulle det ta 14 år. För hela prisökningen på 12 500 dollar (inklusive den förlorade federala skattekrediten) skulle det ta 35 år.

Fortfarande, bara för skojs skull, låt oss göra matematiken för när en ägare uteslutande skulle använda överladdning och göra utan en hemladdare. Det skulle innebära en genomsnittlig energianvändning på 4 864 kWh, vilket skulle ha en genomsnittlig kostnad på $ 2 091 om den skulle betalas ur fickan. I det här fallet skulle det ta två och ett halvt år att kompensera prishöjningen på 5 000 dollar och sex år för att kompensera för den 12 500 $ effektiva prisökningen för fordonet.

Är det värt det? Det kan vara, men ägaren skulle behöva kasta bort en av de största fördelarna med att köra en EV, och det är laddning hemma. Dessutom kan Tesla återkalla gratis superladdning ”i händelse av överdriven laddning”, vilket är ganska godtyckligt och kan förstöra någons planer för att använda förmånen.