Laddade EVS | Ford hoppas kunna slutföra sin Michigan LFP Battery Plant, även om Republikanerna NIX -skattelättnad

Legacy -biltillverkare vet att EVs är framtiden – men som offentliga företag är den enda framtiden de kan planera för nästa kvartals resultatrapport. När den nuvarande amerikanska administrationen slår stöd för ny teknik har biltillverkare mestadels varit tyst, och vissa har tyst skalat tillbaka tidigare tillkännagivna elektrifieringsplaner.
Så det är uppfriskande att höra att Ford fortfarande hoppas kunna slutföra en ny LFP -batterieanläggning som den bygger i Michigan, även om kongressen gör projektet inte berättigat till skatteincitament.
Den 3 miljarder dollar anläggningen, i Marshall, Michigan, använder teknik som Ford licensieras från den kinesiska batteritillverkaren Catl. Skattekrediter för amerikanska batterieanläggningar som tillhandahålls enligt lagen om inflationsminskning kan kompensera för ungefär en fjärdedel av anläggningens kostnad, säger Ford Execs.
En proposition som tar sig igenom kongressen skulle emellertid förbjuda federalt stöd för batterieanläggningar som använder teknik från Kina. Ford säger att förlora krediterna skulle ha en ”mycket materiell” effekt på anläggningens ekonomiska resultat.
”Vi vill inte backa på den här anläggningen,” berättade Lisa Drake, VP för Fords teknikplattformsprogram och EV -system, till reportrar. ”Det skulle verkligen vara synd att bygga dessa anläggningar och sedan plötsligt måste skala tillbaka på den viktigaste delen, som är människor.”
Fords anläggning är planerad att starta produktionen 2026 och förväntas skapa 1 700 jobb.
Flera andra amerikanska batterieanläggningar under konstruktion använder teknik från leverantörer baserade i Sydkorea eller Japan, som inte är riktade av räkningen.
Drake sa att Ford förmodligen skulle ha byggt anläggningen utanför USA om inte för de skattelättnader som Biden -administrationens IRA tillhandahåller. Hon noterade också att tillverkningsmaskiner för anläggningen, nu under transport från Kina, kommer att bli föremål för högre tullar än tidigare förväntat.
En talesman i Vita huset berättade för New York Times: ”Vårt autoworkersamhälle stöder starkt presidentens agenda och står med honom varje steg på vägen.”
Tja, kanske inte hela Autoworker -samhället. David Green, chef för United Auto Workers-regionen som täcker Ohio och Indiana, skrev nyligen i Ohio Capital Journal: ”Att upphäva rena fordonsskatter ensam kan minska EV-försäljningen så mycket som 40 procent fram till 2030, och kan resultera i tomgång i befintliga monteringsverk och avbokning av många planerade EV-batterier. Familjens stöd.
Källor: New York Times, Washington Examiner, Ford
