Rivian R2 är ’on Track’ att lanseras under första halvan av 2026, bekräftar VD

• Rivian R2 är på väg att lansera under första halvåret 2026, sade Rivian VD RJ Scaringe torsdag.
• Företaget har lyckats minska materialkostnaderna med 50% jämfört med R2.
• Den publicerade också sin första kvartalsvisa bruttovinst torsdag, så den kan äntligen slå sitt steg.

Rivians massmarknad R2 SUV är ett make-or-break-ögonblick för företaget. Det har bevisat att det kan bygga tvingande produkter i den övre änden av marknaden, men en högvolym crossover skulle katapultera det från en nischspelare till en stor spelare. Rivian säger att det kommer 2026 och enligt VD RJ Scaringe är det på rätt spår och ser bra ut.

”Vi på Rivian kunde inte vara mer upphetsade över vad som kommer med R2,” sade han under företagets intäkter för fjärde kvartalet. ”Det är en samlingspunkt för oss som företag och det representerar så många lärdomar vi har haft över R1 -produktlinjen och vår kommersiella skåpbilproduktlinje.”

14

Skalning av sina tre första produkter har undervisat Rivian där delar kan konsolideras eller tas bort, vilket är nyckeln till att låsa upp ytterligare kostnadsbesparingar. Några av dessa inlärningar har redan gått in i andra generationens Rivian R1 och R1T. Även om de ser lika ut som originalen, men under de har förenklats massivt. Rivian klippte 1,6 mil ledningar från andra generationens produkter.

Företaget minskade ECU -räkningen – väsentligen hur många kärndatorer de har – från 17 per bil ner till 7. Dessa förändringar och en mer mogen, strömlinjeformad produktionsprocess ledde Rivian till en massiv milstolpe förra kvartalet: företaget publicerade just en positiv brutto Vinstnummer för första gången någonsin.

R2 är på väg för att tjäna det ännu mer pengar. Företaget har säkerställt kontrakt för ”95% av materialräkningen”, sade han och hänvisade till alla råvaror och komponenter som går till att bygga en bil. Och medan företaget var tvungen att förhandla om dessa kontrakt från en svaghetsposition med R1 – när det inte hade någon beprövad rekord och inget varumärke – förhandlar det nu med en mycket starkare hand. Som ett resultat kommer kostnaderna att komma ner.

”Materialräkningen i R2 förväntas vara ungefär hälften av det vi har i R1,” sade han.

Scaringe tillade att andra insatskostnader – inklusive arbetskraft och produktion – ”är betydligt mindre än hälften av det vi har i R1.”

”R2 kommer verkligen att öppna marknaden för oss och få in konsumenter idag som kan älska varumärket, kan älska våra produkter, men bara inte kan [buy] Fordon med priser som är över 90 000 dollar, ”sa Scaringe.” Istället kommer de att titta på något som är ungefär hälften som med ett startpris på $ 45 000. ”

Medan vissa blivande R1 -kunder kan välja R2 istället, är inte Scaringe inte oroliga för det alls. Han sa att produktionskostnaderna för R2 är så mycket lägre att människor som väljer R2 i stället inte skulle vara ett problem för Rivian. Implikationen, tror jag, är att marginalerna sannolikt kommer att vara högre på den billigare produkten.

Företaget kommer att använda stora högtrycksgjutningar för att minska antalet kroppsdelar också. Scaringe säger att företaget har tagit ut cirka 65 delar här samtidigt som det totala gemensamma antalet minskade i kroppen med cirka 1 500. Alla dessa förändringar bör göra det lättare och billigare att tillverka R2. Enklare tillverkning kan också hjälpa Rivian att förbättra tillförlitligheten, vilket har varit en allvarlig smärtpunkt för varumärket.

Förenklande tillverkning kan också förvärra Rivians befintliga problem med kollisionsreparation, där till och med mindre effekter kan kräva dyra ersättningspaneler. Ändå kan r2 med hög volym drabbas av detta mindre än R1, eftersom delar bör vara billigare och lättare tillgängliga. R2 kommer också att vara betydligt enklare när det gäller teknik, utan komplicerad hydraulisk suspension eller luftchocker.

Viktigast av allt verkar det dock som om R2 verkligen kan komma i tid. Det är en enorm affär i en värld där nästan varje högprofil EV-lansering har sett massiva förseningar. Om Scaringe är övertygade om att de kommer att träffa sin tidsfrist och att de kommer att kunna minska kostnaderna har jag fortfarande stora förhoppningar för R2. Helvete, jag reserverade en. Jag förväntade mig inte uppriktigt att det skulle vara i tid, men jag antar att jag inte borde underskatta Rivian. Företaget verkar ha träffat sitt steg.

Kontakta författaren: mack.hogan@insideevs.com.