Mercedes-Benz Vision v Förhandsgranskar en mycket viktig folkbärare

8 timmar ago

Mercedes ’Vision V Design Study förhandsgranskar en överdådig ny lyxfolkförare.
Det ser djärvt och futuristiskt inifrån och ut, men interiörens retro-futuristiska utseende stjäl showen.
Den tonade produktionsversionen av detta koncept debuterar nästa år.

Medan jag var i Stuttgart för några månader tillbaka för att se Vision V-konceptet frågade jag Mercedes-Benz-representanter om det var som en V-klass eller något annat. De svarade att det är mer som en S-klass, som verkade lite ovanligt med tanke på ”V” i dess namn. När jag hade chansen att klättra ombord var det meningsfullt.

Mercedes-Benz Vision V är ett lyxigt folkföretagskoncept som förhandsgranskar en framtida produktionsmodell, och det känns som Van-versionen av Mercedes långvariga flagghip. Den yttre designen ger en stark indikation på hur seriemodellen kommer att se ut, men interiören är ren Mercedes-Benz Design Fantasy, komplett med en rullande 65-tums glidskärm som försvinner i golvet.

Foto av: Mercedes-Benz

Innan du ser skärmen dras dock ditt öga till de positivt påkostade fåtöljen, av vilka det bara finns två i Vision V. De ser ut som en futuristisk tolkning av en design från 1970 -talet – de påminde mig om Citroen SM -säten – och det kändes riktigt speciellt att sitta i dem när de höll sig in i loungestolar.

Kabinen i Vision V är inte så hög som i EQV, och det känns inte som en skåpbil inuti. Om du går ut och tittar på fordonets sidoprofil är det ganska uppenbart att det är mycket lägre och mer strömlinjeformad än dagens V-klass. Det ser riktigt bra ut personligen, särskilt bakifrån, med det ljusa klustret som går hela vägen runt baksidan. Det är säkert inte lagligt på ett produktionsfordon, så det kommer sannolikt inte att komma till den slutliga designen.

Ett element som ser produktionsklar är instrumentpanelen. Den har samma design som i den nyligen släppta CLA, med tre skärmar och ett mycket enkelt, platt utseende. Du kommer inte att se instrumentpanelen bakifrån, där utsikten till förarens fack kan blockeras antingen genom att höja skärmen eller genom att vrida den elektrokromiska glasavdelaren ogenomskinlig.

Konceptet har 45 högtalare och omfattande omgivningsbelysning som gör att det känns som en överdådig två-personers privat biograf, inte något du drivs runt i. Intressant nog, även om konceptet har en distinkt futuristisk vibe, använder interiören mycket mjukt läder och öppet trä samt glas. Detta ger det en mer gammal lyxkänsla än du kan förvänta dig, och det är en överraskande mysig känsla. Det är särskilt sant med den digitala elden som går på den delvis sänkta skärmen, som gör att du kan se heta glöd genom golvet.

Mercedes visade oss också den produktion-avsiktsmodellen inspirerad av Vision V, som ser mycket ut som konceptet men är tonat i vissa viktiga områden. Det kommer nästa år på en version av den nya 800-volt Van.ea-plattformen som heter van.ea-p för ”Luxury Private Vans.” Det kommer att ha en rad ”väl över” 310 miles (500 km), enligt tillverkaren, och det kommer att finnas tillgängligt i USA.

En annan version av arkitekturen är van.ea-c, och den kommer att användas för ytterligare två ”Premium Commercial Vans.” Den ena ser sprinterstorlek med en lång hjulbas och högt tak, medan det andra är ungefär storleken på människors bärare men med en boxier, mer kvadratisk kroppsform. Båda versionerna av plattformen har en enda motor som driver framhjulen i basform, med möjligheten att en extra drivenhet ska driva baksidan.

Det är uppenbart att Mercedes har stora planer för denna van -plattform. Vi är glada över att se de slutliga versionerna. Om de är något som konceptet kan Mercedes äntligen kunna sälja amerikaner och européer på det lyxiga skåpbilsegmentet som redan har tagits över Asien.