Trump säger att han gör bilar billigare. Napp

President Donald Trump har rätt om en sak: det finns en överkomliga kris på USA: s bilmarknad.

Det pågående priset för ett nytt fordon driver i dag 50 000 dollar. Genomsnittliga månatliga betalningar har stigit till cirka 745 dollar. En rekordandel av amerikanerna – nästan en av fem – nu skalar ut mer än $ 1 000 per månad för sina bilar.

Trump och hans allierade i kongressen säger att de arbetar för att göra bilar överkomliga igen. Men experter som har granskat de policyer som de både har föreslagit och antagit säger att problemet sannolikt kommer att bli ännu värre.

”Det verkar inte som om någon av policyn kommer att resultera i att personer betalar mindre för att köpa och äga fordon 2028 eller 2029 än de gör idag,” sa Chris Harto, seniorpolitisk analytiker på Consumer Reports.

Ta till exempel tullar. När Trump tillkännagav 25% tullar på importerade bilar och bildelar i april, sa han audmjuk: ”Du kommer att se priserna sjunka.” Medan rekordhög post-pandemisk inflation äntligen svalnar, ignorerar detta löfte själva grunderna i vad en tariff är. Hela poängen är att göra den inhemska industrin mer konkurrenskraftig genom att öka kostnaderna för att importera ett särskilt bra.

Trots vissa biltillverkares löften för att hålla priserna låga kommer alla ekonomer att säga att fordonspriserna kommer att öka med tiden. Det kanske inte händer omedelbart – priser har förblivit anmärkningsvärt stabila i vår hittills – men det kommer att hända förr eller senare.

USA: s tullar kommer att kosta bilindustrin 30 miljarder dollar 2026, uppskattar konsultföretaget AlixPartners. Bilföretag kommer inte att absorbera hiten för den amerikanska konsumentens bästa. Snarare förväntar sig AlixPartners att de kommer att vidarebefordra cirka 80% av de ökade kostnaderna för köpare, med den ultimata prishöjningen beroende på var i världen görs ett fordon.

Fordon som produceras utanför Nordamerika kommer att drabbas av det svåraste; Priserna för dessa bilar kommer att öka med cirka 4 400 dollar. AlixPartners förväntar sig att det genomsnittliga fordonet som sålts i USA kommer att få 1 760 $ dyrare. Reparationsräkningar kommer också att öka eftersom kostnaden för bilkomponenter ökar.

I Trumps riktning förbereder federala byråer sig för att slappna av de standarder som pressade biltillverkare för att öka bränsleekonomin och minska utsläppen av bakrör över tid. Cheferna för miljöskyddsbyrån och transportdepartementet har jublat dessa rollbacks som en vinst för konsumenterna, som kommer att se fordonspriserna sjunka när biltillverkare befrias från tunga föreskrifter.

Likaså har senatrepublikanerna föreslagit att böter för att inte följa företagets genomsnittliga bränsleekonomi (CAFE) regler till noll. De säger att deras åtgärd ”sänker bilpriser blygsamt genom att eliminera caféstraff på biltillverkare som utformar bilar för att anpassa sig till DC -byråkraternas önskemål snarare än konsumenter.”

2026 Toyota Rav4 GR Sport Hybrid

Foto av: Toyota

Verkligheten är att mer bränsleeffektiva bilar-EV: er och hybrider som dessa regler driver biltillverkare att producera-sparar massor av pengar på bensin över tid. Det är en del av varför amerikanerna har flockat till hybridbilar i aldrig tidigare skådat antal under de senaste åren.

”Det finns nästan 0% chans – som nära en 0% chans som du kan ha – att eliminera dessa standarder kommer att minska kostnaderna för fordon till konsumenterna,” sade Harto. ”Vad det kommer att göra är att öka bränslekostnaden för konsumenterna.”

Om de lämnas för att köra sin kurs skulle Biden-era fordonsregler leverera 6 000 dollar i livstidsbränslebesparingar för köpare av nya fordon, enligt en Konsumentrapporter analys.

Samtidigt kommer upphävande av skattekrediter för amerikaner som köper plug-in-hybrider och EVs att blåsa upp kostnaden för att komma in i några av landets renaste fordon. Republikanernas svepande budgetavtalspaket tar sig fortfarande igenom kongressen. Men EV -skattekrediternas död verkar vara en fråga om ”när”, inte ”om.” Det senaste förslaget från Senatens finansutskott skulle eliminera rabatten på 4 000 dollar för köpare av begagnade EVs inom 90 dagar och avsluta programmet 7 500 dollar för nya EVs efter 180 dagar.

Dessutom hotar en-två-stansen av tullar och avslutar EV-skattekrediterna en ny gröda av mer prisvärda elbilar snart-inte alla som biltillverkare planerade att bygga i Amerika. Det gör att människor fastnade och köper dyrare gas-guzzlingalternativ när de kunde ha haft billigare alternativ.

Politikförändringar som dessa som spårar EV -antagande kommer också att öka efterfrågan på bensin och blåsa upp priserna vid pumpen för alla amerikaner. Rhodium -gruppen, ett forskningsföretag, projicerar att gaspriserna kommer att öka med mellan 25 och 37 cent per gallon år 2035 till följd av kammarens svepande inrikespolitiska räkning, antogs förra månaden.

Det kan bli dyrare att ladda upp din EV också. Kongressen är på väg att för tidigt torpedo skattekrediter i lagen om inflationsledning 2022 som subventionerar produktionen av ren energi, samt investeringar i nya rena energiprojekt. Och att ta bort en skattekredit är effektivt en skattehöjning. Vändningen kan lägga till upp till $ 400 till vissa amerikanernas årliga elräkningar år 2035, konstaterade en analys.

Foto av: Insideevs

Det finns mer direkta kostnadsökningar på bordet också. Kammarens en stora vackra räkningslag inkluderar en årlig skatt på $ 250 på ägare av EVs och $ 100 -avgift för hybrider. Det osynliga målet är att samla in pengar för förbättringar av motorvägar genom att rikta in sig på människor som betalar mindre i federala gasskatter. Men avgiften är av med vad de flesta amerikaner betalar i gasskatter; Konsumentrapporter fann att den genomsnittliga föraren av en gas-guzzling V8 pickup endast betalar cirka 100 $ per år i gasskatter, medan många andra förare betalar mycket mindre.

För att vara säker lovade Trump också på kampanjspåret för att tillåta amerikaner att dra av billåns ränta från deras beskattningsbara inkomst. Det kan spara vissa bilköpare några hundra dollar per år.

Men med tanke på att styrkorna som agerar för att driva kostnader kan det vara kall komfort för USA: s förare.

Kontakta författaren: Tim.levin@insideevs.com