Trump ger biltillverkare en kort paus på tullarna

• Trump kommer att befria biltillverkare från 25% -tullarna för mexikanska och kanadensiska varor i minst en månad, sade Vita huset.
• Undantaget gäller fordon som uppfyller de relativt komplicerade kriterierna som anges i frihandelsavtalet USA-Mexico-Canada.
• Att flytta en bilförsörjningskedja tar dock mycket längre tid än en månad, så detta är inte slutet på problemet för bilföretag.

President Donald Trump beviljade biltillverkare ett tillfälligt utskott från hans nyligen tillkännagivna tullar onsdag. Den nya tullen på 25% på nästan all import från Mexiko och Kanada kommer inte att gälla biltillverkare på minst en månad, sade Vita huset.

Det är ett viktigt avbrott för branschen, som har blivit marknoll för tullkriget. Trumps presssekreterare sa att beslutet fattades efter samtal med Stellantis, Ford och General Motors, Detroit ”Big Three.” Undantaget täcker fordon som fullt ut följer det befintliga frihandelsavtalet för USA-Mexiko-Kanada, förhandlade under Trumps första mandatperiod. Det avtalet kräver att 75% av ett fordons innehåll är från Nordamerika och 40% av det är från USA eller Kanada för att kvalificera sig, bland andra begränsningar. Så vissa made-in-mexiko- och made-in-canada bilar kan fortfarande drabbas av den fulla tullen.

Fortfarande kommer många av Detroit Three’s fordon att skonas av detta undantag. Men inte så länge. Den första perioden är bara en månad, vilket inte räcker för att flytta en leveranskedja. Att föra tillbaka en produkt till USA skulle kräva minst ett år, förutsatt att ett bästa fall där en biltillverkare har en redan konstruerad, varm anläggning i rätt storlek som är redo att återkallas, enligt Mark Wakefield, Global Automotive Market Lead för Alixpartners. Realistiskt sett är det mer en tvåårig tidslinje för de flesta, åtminstone.

”Verkligheten är att en månad inte är tillräckligt nära tid för biltillverkare att flytta fabriker eller konfigurera utbudskedjor,” sade Edmunds chef för insikter Jessica Caldwell i ett e -postmeddelande. ”På kort sikt kan tillverkare behöva öka produktionen och lagret som en säkring mot potentiella tullar – ett dyrt och riskabelt drag som kan leda till uppblåsta inventeringar om tullarna inte träder i kraft.”

”Att fastna i denna limbo presenterar utmaningar för branschen och kan ha krusningseffekter på konsumenternas förtroende,” tillade hon. ”Prisvärdhet är redan ett stort problem för amerikanska bilköpare mitt i förhöjda priser och räntor, och fortsatt osäkerhet bidrar bara till trycket.”

Detta drag löser inte dessa frågor. I samma tillkännagivande var Vita huset tydligt att handelskriget går framåt. Trump planerar att införa omfattande ömsesidiga tullar på alla marknader med importtullar för amerikanska produkter och har signalerat att han planerar att sätta skruvarna till Europeiska unionen och andra stora handelspartner också.

Det betyder att detta inte är slutet på denna strategi, en orkan som ser grundläggande ut att öka kostnaderna för vissa biltillverkare och starkt krama andra. Men för biltillverkare är utskjutningen ett välkomnande avbrott i stormen.

Kontakta författaren: mack.hogan@insideevs.com