VW bekräftar att ny elektrisk golf GTI kommer att vara FWD-endast

• Den nya elektriska versionen av Volkswagen Golf GTI kommer att vara framhjulsdrift.
• De flesta nya EV: er har flyttat till bakhjuls- eller fyrhjulsdrivna inställningar tack vare att elmotorer är enklare att paketera.
• VW: s ingenjörer valde FWD när de övervägde bilens ”totala känsla”.

Det verkade som just igår när vi firade återkomsten av bakhjulsdrift till mainstream-bilar, tack vare EV-revolutionen. Framhjulsdrift var alltid en kompromiss som balanserade förpackningar, tillverkning och kostnader-och att många entusiaster beklagade.

Men vi lär oss snabbt att bara för att biltillverkare kan använda nya kompakta elektriska motorer för att driva alla hjul som de vill, betyder inte att de alla går tillbaka till RWD.

Det perfekta exemplet är den kommande elektriska Volkswagen Golf GTI. Enligt VW kommer den nya allelektriska GTI inte att överge sina rötter bara för att alla andra gör det-det kommer bara att vara framhjulsdrift, för, ja … det är vad en GTI är, har alltid varit och, åtminstone under överskådlig framtid, kommer att vara.

I en intervju med Auto ExpressVW VD Thomas Schäfer bekräftade att GTI skulle följa i sina förfädernas fotspår genom att sätta kraften på framhjulen. VW gjorde detta val avsiktligt, och Schäfer lovar att GTI kommer att vara ”en monsterbil.”

”När vi började denna resa, [we told] Utvecklingsteamen, ”Vi måste vara stolta över framtidens GTI”, och laget tar det på det, ”sa Schäfer i intervjun. Han fortsatte:” Vi har kört några prototyper på den nya uppsättningen, och det är sinnesblåsande. Vad sägs om ljudet? Vad sägs om den totala känslan, hanteringen och så vidare? Det kan göras. ”

De flesta prestandbilar gynnar inte riktigt en framhjulsdrivna layout i dag. VW som väljer att för GTI kan verka som ett udda val på ytan, särskilt när du tänker på de flesta andra EV: er – till och med minis – har flyttat till (eller överväger) RWD -layouter även på basklipp.

Låt oss säkerhetskopiera lite och växla växlar. Kommer du ihåg varför biltillverkare flyttade till FWD i första hand? Det handlade om förpackning. Genom att sätta hela drivlinan vid framhjulen kan fordonet skicka kraft mer effektivt till hjulen med mindre drivlinjeförlust. Det är också betydligt billigare att bygga och konstruera med färre delar och tillverkningskomplexitet (tänk: inga långa drivaxlar, inga externa differentiella och färre övergripande komponenter). Det gör FWD -bilar enklare att paketera också, vilket lämnar mer last- och passagerarutrymme tillgängligt för köpare.

Denna rörelse gav också framhjulen ett extra ansvar. Förutom att styra bilen måste de också driva den. Detta ledde till problem som understyrning, vridmomentstyrning och ojämn viktfördelning för massor av FWD -plattformar. Detta är bara några av anledningarna till att många entusiaster ofta föredrar RWD -fordon.

Men vi är också 2025, och mjukvara och inställning har kommit långt i att bekämpa den mekaniska ire från går. Här hoppas att all den snygga nya vridmomentvektoreringstekniken och precisionseffekten kan hjälpa till att bekämpa alla FWD: s negativa.

Från den dag GTI först träffade vägen 1976 har det alltid varit en FWD -hooligan. Och Volkswagen verkar förstå att att ändra den layouten skulle ändra bilen. Schafer’s citat visar att ingenjörerna på Volkswagen överväger total känsla av bilen (eller se till att GTI fortfarande kör som en GTI). FWD är inte en kompromiss i det här fallet – det är en hyllning.

Så, ja, den elektrifierade GTI kommer inte nödvändigtvis att vara samma svansglada heta lucka som det skulle ha varit om det var RWD. Men GTI var aldrig. Idén har alltid varit mer med mindre, och gör det med den tyska stilen och överstyrning som så många VW-fans älskar. GTI behöver inte uppfinna sig själv bara för att den går elektrisk, den behöver bara komma ihåg sina rötter.

Volkswagen behöver en vinst, särskilt i Nordamerika. Varumärket har haft ”år av hunger” i USA där försäljningen inte är där de behöver vara, särskilt i EV -avdelningen. Kanske är vördnad för den gamla skolan VW-mentaliteten att hjälpa köpare tillbaka till varumärket.

Vi har fortfarande ett tag innan den Bev-smaksatta GTI träffar gatorna. Schäfer har tidigare sagt att nästa gen EV ”kommer att visas 2029,” vilket troligen innebär att det kommer att ersätta ID.3 (ett hälsosamt drag, eftersom varumärket har lovat att ge sina bilar ”rätt namn” igen). Det är länge att vänta, men åtminstone finns det en gas GTI under tiden.